Vuonna 2012 New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä premium-merkki Lexus esitteli yleisölle uuden, kuudennen sukupolven E-luokan sedanin paitsi bensiinissä myös hybridiversiossa.
Huhtikuussa 2015 japanilaiset sulhasessa japanilaiset esittivät päivitetyn version autosta, joka sai "päivitetyn" ulkonäön, jossa oli uudistettu etupää ja uudet LED-valot. Kolmen tilavuuden yksikkö on lisäksi saanut laajemmat mahdollisuudet sisustamiseen ja uuden budjetin “neljä”, jonka tilavuus on 2,0 litraa.
"Kuudennen" Lexus ES: n rungon muotoilu on alisteinen L-finesse-brändin yritysfilosofialle, joka perustuu nopeisiin linjoihin ja käyntikorttiin suuren karan muotoisen jäähdyttimen säleikön muodossa, jossa on kromatut kehykset , joka on suljettu monimutkaisten ajovalojen välillä L-muotoisilla ajovaloilla.
Nopeat ja kyykkyiset mittasuhteet kaltevalla kattolinjalla, monimutkaisesti rakennettu takaluukun "nurkassa", ikkunalaudalla ja korotetuilla kohokuvioilla luovat dynaamisen profiilin melkein kuin "4-ovinen coupe", mikä lisää sedania ja tyylikkyyttä ja vakautta samalla.
Lexus ES: n takaosan suunnittelussa on samankaltaisuutta "vanhemman" LS: n kanssa, koska suuret lamput, joissa on L -kirjaimen muotoiset LED -valot, ulottuvat pitkälle lokasuojaan, hieman litistetty tavaratilan kansi ja voimakas puskuri parilla pakoputkia.
Kuudennen sukupolven Lexus ES edustaa eurooppalaisen luokituksen mukaista E-luokkaa (eli business-luokkaa), jonka kaanonit vastaavat sen mittoja: 4900 mm, 1450 mm ja 1820 mm. Ajoneuvon välinen etäisyys akseleiden välillä on 2820 mm ja sen suurin maavara on 151 mm.
Lexus ES-sedanin sisustus ei vain näytä tuoreelta, muodikkaalta ja kalliilta, vaan tekee joiltakin osin auton BMW: n näköiseksi-täyteläinen ohjauspyörä, jossa on kolmipuolaiset muotoilu- ja toimintopainikkeet, sekä yksinkertaisen näköinen, mutta nykyaikaiset ja informatiiviset laitteet, joissa on 4,2 tuuman sisäinen tietokonenäyttö. Etupaneelin aalto, joka peittää suuren 8 tuuman näytön, jonka alla tuuletusohjaimet ja tyylikäs analogisella mekanismilla varustettu kello löytävät suojan, lisää sisustukseen eleganssia. Keskikonsolissa, jossa sen muodot soittavat jäähdyttimen säleikön "karan" motiiveja, on paikka äänijärjestelmän ja kahden vyöhykkeen ilmastointikompleksin ohjausyksiköille (kalliissa versioissa - kolmen vyöhykkeen ).
ES-salongissa käytetään korkealaatuisia viimeistelymateriaaleja. Etupaneeli ja istuimet on peitetty kalliilla nahalla, kojelaudassa ja ohjauspyörässä on luonnonpuusta ja alumiinista valmistettuja inserttejä. Mutta siinä ei ollut lainkaan virheitä - keskikonsoli ja jotkut paneelit on muovattu vaikeasti kosketettavista muoveista.
Lexus ES: n etuistuimilla on "rento" ulkonäköprofiili, mutta itse asiassa ne ovat mukavat ja pitävät sitkeästi vuorotellen. Suurten säätöalueiden avulla voit valita optimaalisen sijainnin kaikenkokoisille ratsastajille. Japanilaisen E-luokan sedanin takasohva on hyvin profiloitu, kaikilla puolilla on irtotavarat ja ovet avautuvat laajaan kulmaan helpon pääsyn varmistamiseksi. Mukavuuksista - erilliset ilmanvaihtoyksiköt ja keskikyynärnoja, joihin valinnaisesti lisätään aurinkovarjot ja erillinen "lämpötilan" ohjausyksikkö.
Auton tavaratila on suunniteltu kuljettamaan jopa 490 litraa hyödyllistä matkatavaraa, mutta äänenvoimakkuutta ei ole mahdollista lisätä - "gallerian" takaosa ei taittu, pitkille tavaroille on vain pieni luukku. Täysi varapyörä sijaitsee korotetun lattian alla, tavaratilan luukun saranat on peitetty muovisilla päällysteillä, ja oikeanpuoleinen kansi piilottaa moottoritilasta siirretyn akun.
Tekniset tiedot. Venäjän markkinoiden kuudennen sukupolven Lexus ES-sedan on varustettu kahdella bensiinimoottorilla, joista jokainen toimii yhdessä 6-vaihteisen "automaattisen" ja etuvetoisen vaihteiston kanssa.
- Demokraattisin vaihtoehto on ES 250 -tällaisen porrasperän konepellin alla on 2,5-litrainen ilmanottoilma "4" 2AR-FE, joka on varustettu hajautetulla ruiskutuksella ja vaihtelevalla venttiiliajoituksella, jonka suurin potentiaali on 184 hevosvoimaa 6000 rpm ja 235 Nm vääntömomentti 4100 rpm. Tällainen auto valloittaa ensimmäiset 100 km / h 9,8 sekunnin kuluttua, saavuttaen enimmäisnopeuden 207 km / h ja kuluttaa keskimäärin 7,9 litraa polttoainetta yhdistetyssä tilassa.
- Tehokkain moottori on asennettu "top" -versioon ES 350... Tämä on 2GR-FE-sarjan alumiininen "kuusi", jossa on V-muotoinen sylinterijärjestely, jonka säiliöissä on hajautettu polttoaineen syöttö ja vaiheensiirto tulo- ja poistoaukossa (Dual VVT-i). 3,5 litran iskutilavuudella yksikkö tuottaa 249 hevosvoimaa nopeudella 6200 kierrosta minuutissa ja 346 Nm huippuvoiman, joka pyöriin syötetään kokonaisuudessaan 4700 kierroksella minuutissa. Kolmoistilavuus kiihtyy 0: sta 100 km / h: iin vain 7,4 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 210 km / h. Sekoitustilassa "japanilainen" maksaa 9,5 litraa bensiiniä.
- Vuoden 2015 kunnostetun Lexuksen konepellin alla ES 200 Rekisteröitiin myös uusi bensiinimoottori - 2,0 litran nelisylinterinen "aspiraatti" suoraruiskutuksella, jonka ominaisuuksia ei ole vielä paljastettu. Todennäköisesti se osoittautuu Toyota Camry-sedanista tutuksi 6AR-FSE-moottoriksi, joka tuottaa 150 "hevosta" ja 199 Nm.
"Kuudennen" Lexus ES: n ytimessä on edeltäjänsä foorumi, joka puolestaan rakennettiin Toyota Camryn perusteella XV40-indeksillä. Korirakenteessa käytetään aktiivisesti erittäin lujia teräslajeja, minkä seurauksena auton omapaino vaihtelee välillä 1650 - 1715 kg. Business-sedan on varustettu erillisellä jousituksella, joka perustuu McPherson-joustimiin edessä ja takana. Hammastanko-ohjaus on varustettu progressiivisella sähköisellä vahvistimella, ja kaikki pyörät on varustettu tuuletetuilla jarrulevyillä, joissa on ABS, BAS ja EBD.
Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjän markkinoilla uudistettu Lexus ES on myynnissä vuoden 2015 loppuun mennessä, mutta sillä välin myymme uudistusta edeltävää mallia, joka on saatavana neljällä varustelutasolla - Comfort, Executive, Premium ja Luxury (ES 350 tarjotaan kahdella viimeisellä tasolla).
Sedanin "halvin" versio on arviolta vähintään 1 897 000 ruplaa, ja sen vakiovarusteisiin kuuluu kymmenen turvatyynyä, nahkaverhoilu, kaksivyöhykkeinen "ilmasto", lämmitettävät etuistuimet, muistin ja tehon säätö, multimedia keskus, ensiluokkainen äänijärjestelmä, 17-tuumaiset levypyörät ja muita asioita.
Sedan, jossa on V-muotoinen "kuusi", maksaa 2 496 000 ruplaa ja kallein Luxury-ratkaisu - 2 410 000 ruplaa. Kolmen äänenvoimakkuuden "ylimmän" etuoikeus on ilmastointi, jossa on kolme peittoaluetta, vakionopeudensäädin, bi-xenon-ajovalot, lämmitettävät takaistuimet, navigointijärjestelmä, etuistuimen tuuletus, panoraamakatto ja monia muita vaihtoehtoja (sekä koko yllä oleva luettelo).
