Infiniti Q50 Hybrid premium -hybridiporrasperä näki ensimmäisen kerran Detroitin autonäyttelyssä tammikuussa 2013.
Kolmitilavaisen säiliön "ekomodifikaatio" sai bensiini-sähkövoimalan, kun taas loput "hybridin" parametrit pysyivät identtisinä bensiinin "veljensä" kanssa.
Maaliskuussa 2017 Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä ensi-iltaa juhli uudistettu neljän oven ovi - se muuttui kauniimmaksi ulkopuolelta (uusien puskureiden, jäähdyttimen säleikön ja säädettyjen valojen ansiosta) ja sisältä (erilaiset ohjauspyörät ja valitsimet " automaattinen "), ja myös täydentäen toimintojaan aiemmin käytettävissä olevilla" gadgeteilla "(esimerkiksi puoliautomaattinen ProPilot-ajojärjestelmä).
Japanilaisen hybridi-sedanin ulkopinnalla ei ole eroja tavalliseen Infiniti Q50: een.
Auto näyttää puhdasrotuiselta ja urheilulliselta, siinä ei ole aggressiivisuutta, ja elementit, kuten kromattu säleikkö, kulmakarvainen optiikka, sivuseinien tunnusomainen kohokuviointi ja tyylikäs C-pylvään kaarevuus antavat mallille Infiniti-merkin.
Muodollisesti tämä on D-luokan sedan (eurooppalainen luokitus), mutta kooltaan mahdollisimman lähellä "business" -luokan edustajia: pituus on 4790 mm, josta 2850 mm putkipyörien väliselle etäisyydelle, 1820 mm leveä ja 1445 mm korkea ...
Ajokunnossa auto painaa 1825 - 1901 kg muutoksista riippuen.
Q50 Hybridin sisustus on suunniteltu samalla tyylillä kuin bensiinimallin sisustus. Koneella voi olla todistettua ergonomiaa (mutta yksityiskohtiin ei kuitenkaan kiinnitetä riittävästi huomiota), korkealaatuisia viimeistelymateriaaleja ja moderneja teknisiä ratkaisuja.
Sisällä näet informatiivisen kojelaudan ja kaksi värinäyttöä keskikonsolissa, joista kukin vastaa tietyistä toiminnoista (ylemmän näytön lävistäjä on 8 tuumaa, alempi on 7 tuumaa).
Ensiluokkainen hybridi-kolmivälike on varustettu mukavilla etuistuimilla, joissa on voimakas sivutuki, lämmitys ja laaja säätöalue (kaikki sähköiset). Taka-sohva mahtuu kolme matkustajaa, mutta keskellä oleva korkea tunneli häiritsee keskimääräisen ratsastajan jalkoja.
Infiniti Q50 Hybrid -porrasperässä on tavaratila, jonka tilavuus on 400 litraa. Korotetun lattian alla oli paikka litiumioniakuille, jotka söivät merkittävän osan tilavuudesta. Takaistuimen selkänoja ei taittu alas, joten unohda pitkien esineiden kuljettaminen.
Infiniti Q50 -hybridi-moottori koostuu 3,5-litraisesta V6-bensiiniyksiköstä, joka tuottaa 302 hevosvoimaa ja 350 Nm: n huippuvoiman, ja 67 hevosvoiman sähkömoottorista (50 kW), joka lisää 290 Nm: n vääntömomenttia. Tuotos on 364 "hevosta" ja 546 Nm.
Lisäksi auto on varustettu kahdella kytkimellä - toinen kytkee "kuuden" pois päältä ajon aikana puhtaalla sähköllä ja toinen kytkee potkuriakselin ja "automaattisen" irti moottoria käynnistettäessä. Seitsemän nopeuden automaattivaihteisto manuaalivaihteistotekniikalla on vastuussa vetovoiman ohjaamisesta pyörille.
Hybridi-sedanille tarjotaan takavetoista vaihteistoa ATTESA E-TS, jossa on monilevyinen kytkin etuakselikäytössä. Toisessa tapauksessa kaikki pito välittyy jatkuvasti takapyöriin, mutta etupyörien liukastumisen yhteydessä ne voivat saada jopa 50% sen tilavuudesta.
Muiden teknisten parametrien suhteen hybridi on täysin identtinen tavallisen kolmitilavaisen Infiniti Q50: n kanssa.
"Kaksinkertaisesti liikkuvalla" neljänovisella on kuljettajan luonne: se kiirehtii valloittamaan toisen "sata" 5,1-5,4 sekunnissa (ajotyypistä riippuen), ja se saavuttaa enintään 250 km / h (tällaiset osoittimet elektroniikka rajoittaa).
Yhdistetyssä jaksossa auto kuluttaa 6,2-6,8 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden.
Infiniti Q50 Hybridiä ei toimiteta virallisesti Venäjän markkinoille, mutta Vanhan maailman maissa (esimerkiksi Saksassa) sitä myydään 49 500 eurolla (~ 3,4 miljoonaa ruplaa).
Vakio- ja lisävarusteiden osalta auto ei käytännössä eroa "perinteisistä vastaavista".
