Honda HR-V on subcompact-luokan etu- tai nelivetoinen maastoauto, jonka pääkohdeyleisö on nuoria, jotka haluavat aktiivista elämäntapaa ja autossa, jota he ovat kiinnostuneita paitsi ulkonäöltään myös sen ominaisuuksilla (niiden yhdistelmä) ...
Auton toinen inkarnaatio juhli virallista debyyttinsä huhtikuussa 2014 New Yorkin autonäyttelyssä, vaikkakin vain konseptiautona, kun taas sen tuotantomalli huipentui suuren yleisön edessä saman vuoden marraskuussa Losin näyttämöllä. Angeles Motor Show. Samalla kotimaassaan viiden oven ovet esiteltiin syksyllä 2013 Tokion morsiamenäyttelyssä nimellä "Vezel".
Ulkopuolella toisen sukupolven Honda HR-V on suloinen crossover, joka on muotoiltu tyylikkäästi puhtaalla ja siistillä rungolla, joka näyttää hyvältä pyöristetystä "nenästä" laihaan perään.
Eikä aggressiivinen etuosa, jossa kauniit ajovalot, "perheen" jäähdyttimen säleikkö ja kohokuvioitu puskuri, energinen siluetti ja pudotettava katto, integroitu takaoven kahvojen rungon pylväisiin ja ilmeikkäät "taitokset" sivuseinissä, tyylikäs takaosa suurella hampaalla muotoiset valot ja siisti puskuri - epäilemättä tämä auto vetoaa niihin, jotka välttävät liian rohkeita ja kirkkaita suunnitteluratkaisuja.
Mittojensa mukaan crossover vastaa täysin ja täysin alikompaktin luokan käsitteitä: se on 4295 mm pitkä, 1773 mm leveä ja 1605 mm korkea. Viisiovisen akseliväli on 2610 mm ja maavara 185 mm.
"Varastoidussa" muodossa kone painaa 1241-1389 kg, versiosta riippuen.
"Toisen" Honda HR-V: n sisällä hillitty eleganssi jatkuu, mutta samalla sisustus näyttää kauniilta, mielenkiintoiselta ja modernilta. Epäsymmetrisen keskikonsolin päällä on infotainment- ja tietojärjestelmän värinäyttö, jonka alapuolella on tyylikäs kosketusohjauksella varustettu "mikroilmasto" -yksikkö. Kuljettajan työpaikalla on laiha monipuolinen ohjauspyörä, jossa on kolme puolaa, ja tyylikäs mittaristo, jossa on kaksi analogista valitsinta ja ajotietokoneen värinäyttö oikealla "pyöreällä".
Crossoverin sisätiloissa käytetään tosin halpoja, mutta poikkeuksellisen korkealaatuisia materiaaleja - taipuisaa muovia, miellyttävää kangasta tai laadukasta nahkaa.
Honda HR-V: n etuistuimet ovat mukavat istuimet, joissa on huomaamattomat sivusuojukset, pitkät säätövälit ja lämmitysjärjestelmä. Toisessa rivissä on mukava kolmipaikkainen sohva ja huomattava määrä vapaata tilaa kaikkiin suuntiin.
Viiden istuttavan asettelun avulla maastoauton tavaratilaan mahtuu jopa 470 litraa matkalaukkua. "Galleria" taitetaan kahdessa eriarvoisessa osassa melkein tasaiseksi alueeksi, minkä vuoksi "piton" hyödyllinen tilavuus kasvaa yli kolme kertaa - jopa 1533 litraan. Korotetun lattian alla olevassa "kellarissa" on pienikokoinen varapyörä ja joukko työkaluja.
Vanhan maailman maissa toisen sukupolven Honda HR-V: tä on tarjolla kahdella voimayksiköllä, joista valita:
- Ensimmäinen on nelisylinterinen bensiinimoottori i-VTEC, jonka työtilavuus on 1,5 litraa, suoraan polttoaineella, vaihtelevilla kaasunjakovaiheilla ja 16 venttiilillä. 4600 kierrosta minuutissa.
- Toinen on 1,6-litrainen "neljä" i-DTEC -dieseli, jossa on turboahdin, 16-venttiilinen ajoitus ja suora teho-toiminto, joka kehittää 120 hv. nopeudella 4000 rpm ja 300 N • m pyörimispotentiaalilla nopeudella 2000 rpm.
Molemmat moottorit on varustettu 6-vaihteisella "mekaniikalla" ja etuvetolla, ja "vanhemmalla" - myös portaattomalla variaattorilla.
Ensimmäiseen "sataan" crossover kiihtyy 10,1-11,2 sekunnin kuluttua, ja sen "suurin nopeus" vaihtelee 187 - 192 km / versiosta riippuen.
Bensiiniautot "sulattavat" 5,2-5,6 litraa polttoainetta sekoitetuissa olosuhteissa ja dieselautot - 4 litraa.
Muilla markkinoilla Honda HR-V: n toinen inkarnaatio on saatavana myös 1,8 litran yksiköllä, joka kehittää 141 hevosvoimaa ja 173 Nm huippuvoiman. Se on valinnaisesti yhdistetty nelivetojärjestelmään, jossa monilevykytkin on vastuussa takapyörien virrasta.
Crossover perustuu globaaliin pienikokoiseen alustaan, johon myös viis ovinen "Jazz / Fit" perustuu voimayksikön poikittaisjärjestelyyn. Auton korin rakenteessa käytetään laajasti lujia teräslajeja.
"Toisen" Honda HR-V: n etuakselissa käytetään itsenäistä McPherson-tyyppistä arkkitehtuuria ja taka-akselissa osittain itsenäistä järjestelyä, jossa on joustava poikkipalkki (kussakin tapauksessa hydrauliset iskunvaimentimet ja sivuttaiset vakaajat) ).
Vuonna "perus" maastoauto on teline ja hammaspyörä ohjaus monimutkainen sähköinen ohjaustehostin ja levyjarrut "ympyrässä" (etuakselilla - tuuletettu) joukko elektronisia avustajia.
Venäjän markkinoilla toisen sukupolven Honda HR-V: tä ei myydä virallisesti, mutta vanhan maailman maissa (tarkemmin sanottuna Saksassa) sitä voi ostaa Comfort-, Elegance- ja Executive-varustelutasolla hintaan 20 690 euroa (~ 1,44 miljoonaa ruplaa vakiokurssilla).
Nimellisesti viisioviset "huiput": etu- ja sivuturvatyynyt, VSA, ABS, EBD, aputoiminto mäkeä ylöspäin ajettaessa, valotunnistin, "risteily", ulkopeilit lämmitettävillä ja sähköisesti säädettävillä, sähköikkunat kaikille oville, lämmitetyt etuistuimet, kaiuttimet, ilmastointi, 16-tuumaiset pyörälevyt ja muut varusteet.
