Toyota Corolla on etupyörävetoinen golfluokan sedan (eurooppalaisten standardien mukaan myös C-segmentti), jota japanilainen yritys kutsuu vain "pienikokoisessa yrityssedaaniksi", joka pystyy ylpeyttämään ilmeikkään muotoilun, laadukkaan ja tilava sisustus, moderni tekniikka ja runsas valikoima vaihtoehtoja ... Tässä kolmessa osassa on "kirjava" kohdeyleisö - se soveltuu nuorille, pariskunnille ja vanhuksille ...
Maailman myydyin auto marraskuun puolivälissä 2018 koki jälleen "sukupolvenvaihdoksen" - kahdestoista inkarnaatio-sedanin (laitoksen sisäinen merkintä "E210") debyytti tapahtui melkein samanaikaisesti kansainvälisessä autonäyttelyssä Guangzhoussa Kiinassa ja erityistapahtumassa Carmelissa Kaliforniassa.
Yleensä neliovinen säilytti tietyn konservatiivisuuden, mutta samalla edeltäjäänsä verrattuna se on muuttunut dramaattisesti, monin tavoin se on tullut lähemmäksi "vanhempaa" Camrya - siitä on tullut tyylikkäämpi ulkoisesti ja enemmän sisäpuolella progressiivinen, "siirretty" modulaariselle alustalle, "aseistettu" uusilla moottoreilla (mutta ei Venäjälle) ja saanut suuren määrän moderneja vaihtoehtoja. Auto saapui Venäjän markkinoille helmikuussa 2019, ja se oli käynyt läpi "erikoiskoulutuksen" paikallisen toiminnan todellisuudesta - lisääntynyt maavara, erityiset alustan asetukset ja laajennettu "talvi" -laitteiden sarja.
Ulkopuolella kahdestoista sukupolvi Toyota Corolla koetaan pienemmäksi Camryksi, mikä hyödyttää sitä selvästi - sedan näyttää todella houkuttelevalta, kohtalaisen aggressiiviselta, tasapainoiselta, kypsältä ja samalla melko omaperäiseltä. Auton edestä näkee saalistavaa optiikkaa ("top" -versioissa - täysin LED) ja massiivista puskuria, josta suuren osan vie laaja jäähdyttimen säleikkö, jossa on pienet vaakasuorat "säleiköt", ja takaapäin se houkuttelee silmä vähäisillä ääriviivoilla, tyylikkäillä "terillä" lamppuja, jotka on kytketty kromi-hyppyjohdon ja pudotetun helpotuksen kanssa.
Ja profiililtaan sedan näyttää hyvältä - sillä on kyykky siluetti, jota korostavat kalteva huppu, kevyesti kalteva kattolinja, ilmeikkäät sivuseinät ja lihaksikas perä, jossa on putoava runko.
Corolla 2020 -mallivuosi on tyypillinen C-luokan edustaja eurooppalaisten standardien mukaan: auton pituus on 4630 mm, josta keskimatka on 2700 mm, leveys ei ylitä 1780 mm ja korkeus 1435 mm .
Kolmikapasiteettisen ajoneuvon maavara on 150 mm, etu- ja takaradan koko on vastaavasti 1530 mm ja takarata.
Varustettuna auto painaa 1370 - 1440 kg, muutoksesta riippuen.
"Kahdestoista" Toyota Corollan sisustus miellyttää modernia arkkitehtuuria - se näyttää todella kauniilta, edistykselliseltä ja jopa kohtalaisen kiinteältä.
Keskikonsolin yläpuolella kohoaa multimedia monimutkainen kosketusnäyttö (sen lävistäjä on 7 tai 8 tuumaa), jonka alla on ilmanvaihdon ohjaimet ja tyylikäs ilmastointilaite. Kolmipuolainen moniohjauspyörä, jossa on "pullea" vanne ja "älykäs" mittaristo, jonka keskellä on 7 tuuman näyttö ja joka näyttää suuren joukon hyödyllisiä tietoja, joihin analogiset asteikot ovat "kasvaneet" sivuilta , sopivat hyvin suunnitteluun.
Mutta oikeudenmukaisesti on syytä huomata, että tällainen seurue on ominaista vain kalliille kokoonpanoille, kun taas yksinkertaisissa versioissa kojelaudalla on tabletin sijaan joko kauhea harmaa pistoke tai puolikas yksivärinen näyttö, ja niiden "työkalupakki" on edustaa kokonaan mittarit, joissa on 4,2 tuuman "ikkuna" ajo-tietokoneessa.
Yleensä golf-sedanin sisätilat eroavat hyvin harkitusta ergonomiasta, laadukkaista viimeistelymateriaaleista (vaikka joissakin paikoissa on edelleen rehellisesti budjettimuovia) ja hyvällä ammattitaidolla.
Kahdestoista sukupolven Toyota Corollan sisätilat ovat viiden istuttavan. Etumatkustajat luottavat mukaviin istuimiin, joissa on hyvin määritelty sivuprofiili, optimaalinen tiheys ja riittävät säätöalueet.
Toisessa rivissä on ergonomisesti muotoiltu sohva, jossa on kolme pääntukea ja normaali (mutta ei enempää) vapaa tila. Yksinkertaisille versioille ei kuitenkaan anneta lisäoikeuksia (käsinoja mukinpidikkeillä, omat tuuletusohjaimet ja lämmitys).
Corollan tavaratila on keskimääräinen C-segmentin standardien mukaan: normaalissa tilassa sen tilavuus on 471 litraa. Samanaikaisesti matkalaukkujen kiinnittämiseen ei ole laitteita, ja toinen kahteen osaan taitettu istuinrivi muodostaa vaikuttavan askeleen, joka vähentää jo pienen aukon.
Mutta kokoonpanosta riippumatta, täysikokoinen varapyörä ja vähimmäissarja työkaluja on piilotettu maan alle.
Venäjän markkinoilla kahdestoista sukupolvi Toyota Corolla on varustettu vain yhdellä bensiinimoottorilla - nelisylinterinen "aspiraatti", jonka litra on 1,6 litraa linja-arkkitehtuurilla, alumiinipuoli ja sylinterinkansi, monipistepolttoaineen ruiskutus, muuttuva venttiilien ajoitus molemmilla akseleilla ja 16-venttiilinen DOHC-jakohihna, joka tuottaa 122 hevosvoimaa 6050 rpm: llä ja 153 Nm vääntömomenttia 5200 rpm: llä.
Oletusarvoisesti moottori on yhdistetty 6-vaihteisella "manuaalivaihteistolla" ja etuakselin vetopyörillä, ja lisämaksusta se voidaan varustaa monikäyttöisellä, jatkuvasti muuttuvalla kiilahihnan variaattorilla, jossa on momentinmuunnin (jolla on mahdollisuus osittain estää).
Kompakti sedan ei ole vaikuttava "ajo-ominaisuuksillaan" - se kiihtyy nollasta 100 km / h: iin 10,8-11 sekunnin kuluttua ja saavuttaa korkeimman nopeuden 185-195 km / h. Muutoksesta riippuen jokainen "sata" yhdistetyn syklin ajoa kohti neliovinen kuluttaa 6,3-6,6 litraa polttoainetta.
On huomattava, että Euroopassa autoa tarjotaan muiden voimalaitosten kanssa - 1,6 litran "neljä", 132 hv ja hybridiauto 1,8 litran moottorilla ja sähkömoottorilla, joiden kokonaisteho on 122 hv.
12. sukupolven Toyota Corolla perustuu GA-C-etuvetoiseen teliin, jossa on poikittaissuuntainen voimayksikkö - yksi TNGA-moduulialustan johdannaisista. Porrasperässä on teräsrunko, mutta sen huppu on valmistettu alumiinista.
Itsenäisiä jousituksia käytetään koneen molemmilla akseleilla: edessä - MacPherson-tyyppinen rakenne, takana - monilinkkijärjestelmä, joka on koottu paareille ("ympyrässä" - kallistuksenvakaajilla).
Auto on varustettu hammaspyörän ohjauksella ja integroidulla sähköisellä ohjaustehostimella, ja kaikki pyörät on varustettu levyjarruilla (tuuletettu etuakselilla), joita täydentävät ABS ja EBD.
Venäjän markkinoilla "kahdestoista" Toyota Corollaa myydään viidessä varustelutasossa - "Standard", "Classic", "Comfort", "Prestige" ja "Prestige Safety".
Perusversiossa oleva auto, jossa on "manuaalinen" vaihteisto, maksaa 1 173 000 ruplaa, ja sen toiminnallisuus koostuu neljästä turvatyynystä, ABS, EBD, ASR, ERA-GLONASS-järjestelmä, neljä sähköikkunaa, ilmastointi, lämmitetyt etuistuimet, valo anturi, lämmitetyt ja sähkökäyttöiset peilit, 15-tuumaiset teräspyörät ja neljän kaiuttimen ääniasetus
"Klassisen" suorituskyvystä he pyytävät 1 261 000 ruplaa (lisämaksu variaattorista on vielä 57 000 ruplaa), ja "huippuluokan" modifikaatio maksaa vähintään 1 700 000 ruplaa.
"Edistyneimmällä" sedanilla on: kuusi turvatyynyä, täysi LED-optiikka, 17 tuuman kevytmetallivanteet, kaksivyöhykeinen "ilmasto", mediakeskus 8 tuuman näytöllä, kuuden kaiuttimen audiojärjestelmä, kuolleen alueen valvonta, jarru avustin, head-up-näyttö, edessä ja takana olevat pysäköintianturit, lämmitetty takasohva, avaimeton sisäänkäynti ja moottorin käynnistys, sadetunnistin ja joukko muita moderneja vaihtoehtoja.
