Toyota GR Supra on "kompaktin segmentin" takavetoinen urheiluauto ja yhdessä japanilaisen autovalmistajan Gazoo Racingin urheilutoimialan ensimmäinen maailmanlaajuinen tuote, joka pystyy ylpeilemään tyylikkäästi, modernilla sisätilalla ja kahdella -istuimen asettelu ja innovatiivinen tekninen komponentti ... Tämä urheilukupee on suunnattu ensisijaisesti menestyville harrastajille, jotka haluavat saada kaiken irti auton ajamisesta ...
Japanilaiset ovat jo pitkään testanneet mallin fanien kärsivällisyyttä, koska Toyota FT-1 -konsepti, josta myöhemmin tuli Supran prototyyppi, esiteltiin tammikuussa 2014 kansainvälisessä Pohjois-Amerikan autonäyttelyssä ja tulevaisuudessa yhtiö lykkäsi jatkuvasti kaksiovisen tuotannon käynnistämistä odottaen, että kumppanit luovat auton BMW: stä esittelee uuden roadster Z4: n ...
Tämän seurauksena viidennen sukupolven Toyota GR Supran tuotantoversio tehdasindeksillä "A90" esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle vasta heinäkuussa 2018 Englannin Goodwoodissa järjestetyllä Speed of Festival -festivaalilla, mutta sitten sen runko peitettiin huolellisesti naamiointikalvolla. Urheiluauton täysimittainen ensi-ilta "jyrisi" vasta tammikuussa 2019 Detroitin näyttelyssä, ja muutama kuukausi myöhemmin se "näytti" Euroopan yleisön edessä Geneven autonäyttelyosastolla.
Mielenkiintoista on, että seuraavan sukupolven kulttimalli, joka palasi maailmanmarkkinoille seitsemäntoista vuoden tauon jälkeen, osoittautui vain "viimeisimmän inkarnaation" naamioiduksi "BMW Z4: ksi - saksalaisen tekniikan käyttö mahdollisti japanilaisen autovalmistajan säästää merkittävästi kaksiovisen tuotekehitystä ja tuotantoa.
Toyota GR Supra näyttää, ellei upealta, sitten ilmeikkäänä, viehättävän, urheilullisen istuvuuden ja erittäin rohkean - jopa tiheässä kaupunkiliikenteessä auto kiinnittää heti huomionsa itseensä. Urheiluauton energistä etupäätä kruunaa lävistävä katsaus haarautuvilla juoksuvaloilla ja kevyellä puskurilla varustetulla LED-optiikalla, jonka suuren alueen vievät ilmanottoaukot, ja sen harmoninen ja looginen syöte kuljettaa näyttäviä valoja, tyylikäs kaaren spoileri tavaratilan kannessa ja vaikuttava puskuri, jossa on kehittynyt diffuusori ja pari suurikaliipaisia "pakoputkia.
Sivulla on kaksiovinen kyykky, energinen ja tasapainoinen siluetti, jossa on pitkä huppu, kompaktit ulkonemat, ilmeikkäät sivut, lihaksikkaat "lonkat", suuret pyöränkaarien välähdykset ja siro katon "kupu", joka virtaa pieni tavaratilan "häntä".
Pituudeltaan "viides" Toyota Supra ulottuu 4380 mm: iin, josta 2470 mm on etu- ja taka-akselin pyöräkerrosten välinen etäisyys, leveys on 1865 mm ja korkeus 1290-1295 mm.
Urheiluauton omapaino vaihtelee mallista riippuen 1410-1520 kg.
Viidennen sukupolven "Supran" sisustus on tehty minimalistiseen tyyliin - vaikka se näyttää kauniilta ja modernilta, se ei kiinnitä huomiota millään erityisellä, lukuun ottamatta ehkä vain ikkunasta ikkunaan "venytettyjä" ilmakanavia.
Muuten kaikki nähdään tavallisena - kolmipuolainen moniohjauspyörä korotetulla reunalla, digitaalinen mittaristo hallitsevalla kierroslukumittarilla ja lakoninen keskikonsoli, jossa on ulkoneva 8,8 tuuman mediakeskuksen kosketusnäyttö, jonka alla on esimerkillinen äänijärjestelmän ja ilmastointijärjestelmän ohjausyksiköt sijaitsevat.
Toyota GR Supran sisätilat ovat tiukasti kaksipaikkaiset - tähän on asennettu kauhan istuimet, joissa on hyvin kehittynyt sivutuki, integroidut pääntuet ja jäykät pehmusteet, jotka voidaan lämmittää ja sähköisesti säätää.
Japanilaisella urheiluautolla on tavaratila, joka soveltuu melko jokapäiväiseen käyttöön - sen hyötytilavuus on 280 litraa. Itse osastolla on monimutkainen muoto ja kapea aukko.
Toyota Supra A90 -malliin on tarjolla kaksi BMW Z4: ltä lainattua alumiinista bensiinimoottoria, jotka on yhdistetty yksinomaan 8-kaistaiseen hydromekaaniseen automaattivaihteistoon, takavetoiseen vaihteistoon ja aktiiviseen tasauspyörästöön planeetan ylivaihteilla :
- Ensimmäinen vaihtoehto on 2,0-litrainen nelisylinterinen B48-yksikkö, jossa on in-line-arkkitehtuuri, turboahdin, suora polttoaineen ruiskutus, 16-venttiilinen DOHC-jakohihna ja muuttuva venttiilien ajoitus, saatavana kahtena tehostustasona:
- 197 hevosvoimaa 4500-6500 rpm ja 320 Nm vääntömomentti 1450-4200 rpm;
- 258 hv. 5000-6500 rpm ja 400 Nm pyörimispotentiaali nopeudella 1550-4400 rpm.
- "Top" -versiot on "aseistettu" 3,0-litraisella "kuusi" BMW B58: lla, jossa on kaksivirtainen turboahdin, "suora" polttoaineen ruiskutus, vaiheensiirtimet tulo- ja poistoaukossa ja 32-venttiilinen ajoitusrakenne, joka tuottaa 340 hv. 5000-6500 rpm ja 500 Nm käytettävissä oleva työntövoima 1600-4500 rpm.
Kiihdytys nollasta ensimmäiseen "sataan" kestää kaksiovea 4,3-6,5 sekuntia, ja sen enimmäiskapasiteetti ei ylitä 250 km / h (johtuen elektronisesta rajoitimesta).
Yhdistetyssä liikesyklissä urheiluauto "pilkkoo" versiosta riippuen 6,1-7,5 litraa polttoainetta jokaista 100 kilometriä kohden.
Viidennen sukupolven Toyota GR Supra perustuu modulaariseen takavetoiseen arkkitehtuuriin CLAR, joka on lainattu saksalaiselta autovalmistajalta BMW. alumiinia rungon rakenteessa.
Oletusarvoisesti coupe perustuu täysin itsenäisiin jousituksiin: etu - kaksoisvarsi, taka - monilinkki. Jos 197 hevosvoiman modifikaatio kuitenkin tyydyttää passiivista alustaa, tehokkaammat versiot on varustettu mukautuvilla elektronisesti ohjattuilla iskunvaimentimilla.
Urheiluautossa on hammaspyörän ohjausjärjestelmä ja aktiivinen sähköinen ohjaustehostin. Kaikki kaksioviset pyörät on varustettu tuuletetuilla levyjarruilla, joita on täydennetty erilaisilla elektronisilla avustajilla. Samanaikaisesti 340 hevosvoiman "kuusi" "huippu" -versio erottuu tehokkaammilla Brembo-jarruilla, joissa on nelimäntäiset jarrusatulat.
Venäjän markkinoilla viidennen sukupolven Toyota Supraa tarjotaan yksinomaan 3,0 litran moottorilla kahdessa varustevaihtoehdossa - "Passion" ja "A90 Edition" (maassamme niitä on vain kolme).
Alkuperäisessä versiossa urheiluautoon vaaditaan vähintään 5 534 000 ruplaa, ja sen perustoimintoihin kuuluu: kahdeksan turvatyynyä, 19 tuuman kevytmetallivanteet, täysi LED-optiikka, nahkainen sisustus, sähköiset ja lämmitetyt istuimet, kaksivyöhykeinen ilmasto ohjaus, mediakeskus, jossa 8,8 tuuman näyttö, head-up-näyttö, mukautuva jousitus, peruutuskamera, etu- ja takapysäköintianturit, ensiluokkainen äänijärjestelmä 12 kaiuttimella, kuolleen alueen valvonta, ABS, ESP ja muiden nykyaikaisten laitteiden pimeys.
