Venäjän markkinoilla olevat B- ja C-luokan autot ovat edustettuina eniten, ja tämä tarkoittaa vain yhtä asiaa - 15-tuumaiset renkaat ovat kaikkein kysyttyjä autojen omistajien keskuudessa, koska juuri tätä ulottuvuutta suositellaan yleensä pienimmille ja pienimmille "rautahevoset" suoraan laitoksen toimesta - valmistaja.
Ja kuten sanotaan, kysyntä tuottaa tarjontaa, minkä vuoksi Venäjältä löytyy kesärenkaat, joiden vakiokoko on 195/65 R15 mihin tahansa makuun ja makuun, kalliista premium-vaihtoehdoista budjettitalouden malleihin. Mutta onko järkevää maksaa vakavasti liikaa? Kuinka tiettyjen renkaiden kustannukset vaikuttavat niiden kuluttaja- ja suorituskykyominaisuuksiin? Näihin kysymyksiin on mahdollista vastata täysin vasta tekemällä tieliikennekokeita olosuhteissa, jotka ovat lähellä "taistelua", ja välttämättä käyttämällä yhtä Venäjän markkinoiden suosituimmista golfluokan autoista.
Yhteensä testeihin valittiin 16 erilaista hintaa ja alkuperää olevaa rengasta yhdellä maamme massiivisimmista vakiokokoista - 195/65 R15.
Ja kalleimmat osallistujat osoittautuivat Continental PremiumContact 6: ksi, jota voidaan jossain määrin kutsua kauden uutuuksiksi - yleensä itse malli on ollut markkinoilla useita vuosia, mutta sillä ei ollut 15- tuuman muoto ennen. Premium-segmentissä heidän mukana oli toinen uutuus Goodyear EfficientGrip Compact, Hankook Ventus Prime 3, sekä Nokian Hakka Green 2 ja Pirelli Cinturato P1 Verde (huomionarvoista, mutta kahta viimeistä vaihtoehtoa päivitetään järjestelmällisesti).
Kustannuksiltaan keskitasoa olivat uudet Yokohama BluEarth-Es ES32 sekä suosittuja kesärenkaita kuten Dunlop SP Sport FM800, Nordman SX2, Toyo Proxes CF2 ja Matador Hectorra 3.
No, "turistiluokan" kunnia laski puolustaa kerralla kuutta mallia, joista myös maassamme hyvin myytävät Kormoran Road Performance- ja Nexen N'Blue HD Plus -renkaat olivat kuluneet. Luetteloa täydensivät testissä tunnetut ja edullisimmat Viatti Strada Asimmetrico -renkaat, Compasal GrandEco ja Rapid P309 “tummat hevoset” sekä erikoiskengät, joissa on M + S-kulutuspinta (eli Mud + Show, mikä tarkoittaa "lika" + "lumi") Kolmio AdvanteX TC101. Muuten, "all season" -renkaat eivät tulleet testiin vahingossa, koska on mielenkiintoista, miten ne näyttävät itsensä puhtaasti "asfaltti" -vaihtoehtojen taustalla.
Kestävyys
Kesärengastestit tehtiin yhdessä testialueista melko kuivalla säällä ilman merkittäviä muutoksia ympäristön lämpötilassa. Lisäksi ABS: tä ja ESP: tä ei poistettu käytöstä kuljetusajoneuvossa, jotta lopulliset tulokset olisivat "tärkeämpiä". Ja ensimmäinen testi, jonka kaikki "kokeelliset" tehtiin, oli auton suunnan vakauden ja käyttäytymisen arviointi "pehmeän" ohjauksen aikana 130 km / h nopeudella (tämä on "suurin nopeus" joillekin Venäjän reiteille).
Ja tässä johtavassa asemassa olivat kolme mallia kerralla - Continental, Goodyear ja Pirelli, jotka erottivat itsensä selkeillä ja ymmärrettävillä reaktioilla ohjaustoimiin sekä ennakoitavalla ja luotettavalla käyttäytymisellä.
Matador ja Viatti olivat ulkopuolisten joukossa - auto näytti vähän informaatiota, suuria ohjauskulmia ja viivästyneitä reaktioita. Tällaiset renkaat pakottavat kuljettajan keskittymään liikaa "rautahevosen" hallintaan, koska ne eivät salli liiketien ymmärtämistä intuitiivisella tasolla, minkä vuoksi ne myötävaikuttavat nopeaan väsymykseen etenkin pitkillä matkoilla.
Se on huomionarvoista, mutta "koko kausi" oli huonoimpien joukossa, koska se sai lähes identtiset vaatimukset.
Kannattavuus
Kun kaikki renkaat oli lämmitetty, oli aika testata tehokkuus, joka tehtiin vaakasuoralla tienosalla ja kahdesti (ensin yhteen suuntaan ja sitten toiseen suuntaan) renkaiden vaikutuksen estämiseksi. jopa leuto tuuli.
Yllättäen sekä turistinopeudella 90 km / h että maalla 60 km / h nopeudella turistiluokan mallit - Kormoran ja Matador - osoittivat itseään paremmin kuin toiset.
Nopeasti ajettaessa ulkopuolisia ei sinänsä ollut, koska tarkalleen puolet renkaista osoittautui vain 3% enemmän "ahneiksi" kuin johtajat, mutta kaupungin nopeusrajoituksella Viatti-renkaat osoittautuivat muita huonommiksi - ne vaativat välittömästi 10% enemmän polttoainetta autoon kuin kengille, joilla oli parhaat tulokset, ja tällainen ero käytön aikana on jo huomattava.
On syytä huomata, että kolmio, joka on varustettu kaikkina vuodenaikoina, on taloudellisuuden kannalta jättänyt taaksepäin melkein puolet puhtaasti maanteiden kesärenkaista.
Mukavuus
Seuraava testisykli on arvio akustisesta mukavuudesta ja ajomukavuudesta, joka suoritettiin teillä, joilla on rikkoutuneita pintoja, mikä sai pyörät tärisemään, potkimaan ja aiheuttamaan melua.
Mielenkiintoinen tosiasia on, että kaikkien kesärenkaiden melutaso oli hyväksyttävä, mutta parhaat tulokset saivat silti Continental, Kormoran ja Nexen. Mitä tulee matkan sujuvuuteen, tässä Nordman oli johtava (muuten, vain heillä auto näytti itsensä virheettömästi), mutta Viatti ja Kormoran osoittautuivat ravistavimmiksi ja välittivät muita aktiivisemmin kaikki epätasaisuudet. ajorata kehoon ja istuimiin.
Oletettiin, että Triangle-renkaat karkealla kulutuspinnallaan ärsyttävät liiallisesta melusta, mutta ei - ne käytännössä eivät ärsyttäneet vieraita ääniä lukuun ottamatta vaimennettua sykkivää kolinaa, joka menetettiin kohtuullisen yleisen melun taustalla.
No, sileyden suhteen kaikki kauden renkaat eivät osoittaneet itseään paremmin kuin edes kovimmat "asfaltti" renkaat.
Sitkeys
Seuraava askel on voittaa likaantuminen 12%: n kaltevuudella, koska kesärenkaiden kannalta on tärkeää paitsi se, kuinka ne osoittavat asfaltilla, myös miten käyttäytyvät sen ulkopuolella. Ja tämän harjoituksen ydin on arvioida, kuinka auto käynnistyy ja kiihtyy (luonnollisesti, kun luistonesto on kytketty pois päältä).
Kormoran ja Viatti osoittautuivat luottavaisemmiksi kuin muut hiekkatielle, jolla auto erottui itsevarmasta käynnistyksestä ja tehokkaasta kiihtyvyydestä ja jopa liukkaasta liukastumisesta. On totta, on parempi välttää liiallista liukastumista niihin.
Pahin tarttuminen Continentalin, Nexenin ja Hankookin pintaan, jolla on yleensä parempi olla poistumatta päällystetyiltä teiltä, koska auto kirjaimellisesti kieltäytyi ajamasta niitä edes pienellä pidolla.
No, joka oli kilpailun ulkopuolella asfaltin ulkopuolella, se oli "hammastettu" kolmio: ne antoivat tarvittavan pidon sekä lähdettäessä että kiihdytettäessä. Lisäksi heidän kausiluonteinen kulutuspintansa osoittautui paljon paremmaksi tällaisissa olosuhteissa kuin asfalttiillä.
Jarrutus
Harvat väittäisivät, mutta jarrutus on yksi merkittävimmistä harjoituksista kaikissa testeissä yleensä, ja se tehtiin sekä märällä (80 km / h nopeudella) että kuivalla (100 km / h) asfaltilla. On syytä huomata, että molemmissa tapauksissa hidastus suoritettiin nopeuteen 5 km / h eikä täydelliseen pysähtymiseen, jotta vältetään ABS-pyörien tukkeutuminen ja vääristetään siten tulosten tarkkuutta.
Märällä jalkakäytävällä Hankook osoittautui tehokkaimmaksi - auto hidastui vain 23,9 metrissä. Continentalin ja Nokianin tulokset olivat hieman huonommat - 24,8 metriä. Mutta selvä ulkopuolinen henkilö tässä testissä ovat Rapid-renkaat, jotka vierivät peräti 27,9 metriä.
Kuiva asfalttipäällyste toimi parhaiten Continentalille 37 metrillä, kun taas Viatin lentävillä renkailla auto hidastui 100: sta 5 km / h: iin 43,6 metrin jälkeen.
Ja ei ole yllättävää, että "hammastetut" kolmion renkaat puhallettiin tavallisilla "asfaltilla" renkailla sekä märillä että kuivilla pinnoilla - niiden jarrutusmatkat olivat vastaavasti 29,6 metriä ja 44,5 metriä.
Uudelleenjärjestely
Ei ole mikään salaisuus, että Venäjällä on kaksi ongelmaa - "tyhmät ja tiet". Lisäksi kukin heistä voi yhtäkkiä ilmestyä tielle ja pakottaa kuljettajan liikkumaan jyrkästi esteen ohittamatta.Ja miten testatut renkaat käyttäytyvät tällaisessa tilanteessa? Niin kutsuttu "uudelleenjärjestely" auttaa ymmärtämään eli yhden kaistanvaihdon 12 metrin etäisyydellä, joka suoritetaan sekä märällä että kuivalla asfaltilla.
Märällä alustalla auto tuntui luottavaisimmalta Hankook-renkailla - niillä nopeus vaihdettaessa oli 70,1 km / h. Samalla tämän harjoituksen ulkopuolinen näytti hyvää tulosta, jäämällä johtajasta vain 10% - 62,8 km / h.
Kuivalla asfaltilla Nokian-renkaat ottivat johtoaseman, kun taas Viatti osoittautui pahimmaksi: ensimmäisessä auto ajoi nopeudella 72,3 km / h ja toisella - 66,8 km / h.
Mitä tulee tien yleiseen käyttäytymiseen, sitten märällä tiellä Continental ja Pirelli erosivat moitteettomilla tuloksilla, jotka osoittivat hyvää tietosisältöä, välittömiä reaktioita ja normaaleja ohjauskulmia. Mutta kuivalla pinnalla vain Continental pystyi vahvistamaan johtajuutensa.
Kormoran, Rapid ja Nexen olivat ilmeisiä ulkopuolisia, sekä märällä että kuivalla asfaltilla, jotka saivat samanlaisia huomautuksia. Kaikilla heillä oli pitkiä viivästyksiä ohjauspyörän kääntämisessä, mikä pakotti kuljettajan kääntämään "ohjauspyörää" merkittävissä kulmissa, ja myös pito puuttui. Lisäksi Nexen menetti pisteitä vähäisestä tietosisällöstä, Rapid liiallisesta etuakselin ajautumisesta ja Kormoran epävakaasta käytöstä.
Koko kauden Triangle-malli havaittiin melko hyväksyttävällä käsittelyllä ja lähellä keskimääräisiä nopeuksia sekä kuivilla että märillä pinnoilla. Kyllä, tällaiset renkaat eivät antaneet mitään syytä ylpeydelle, mutta ne eivät todellakaan osuneet kasvoihin likaan.
Lopputulokset
On huomattavaa, että mikään testatuista renkaista ei osoittanut selkeitä purskeita tai pudotuksia - ne kaikki ovat ominaisuuksiltaan suhteellisen tasaisia, vaikkakin niillä on epäselvät yksilölliset ominaisuudet.
- Continental PremiumContact 6 -renkaista tuli testien "kultamitalisti", joka osoittautui poikkeuksellisen hyväksi kaikilla aloilla, ja monilla heistä jopa jätettiin loput taakseen. Niitä on kuitenkin vaikea kutsua "universaaleiksi", koska tällaiset renkaat ovat optimaalisia kaupunkikäyttöön, ja niitä suositellaan käytettäväksi hiekkatielle vain äärimmäisissä tapauksissa.
- "Hopea" meni Hankook Ventus Prime 3: een - yleensä he eivät menneet kauas johtajista ja osoittautuivat kaikissa harjoituksissa joko melkein oikeiksi tai oikein. Useimmat kuljettajat arvostavat näitä renkaita aktiivisen ajon harrastajia lukuun ottamatta.
- “Pronssia” voitti Nokian Hakka Green 2, joka osoitti yleensä samat tulokset kuin pari edellistä koehenkilöä, toisin sanoen he eivät näyttäneet yllättävän millään, mutta eivät samalla saaneet mitään ilmeisiä kommentteja. Lisäksi tämä on vain kaikkein "universaalin vaihtoehto", joka soveltuu puhtaasti kaupunkien hyväksikäyttöön ja hiekkatietä harrastaviin kohteisiin.
- Pirelli Cinturado P1 Verde -renkaat jäivät vain vähän alle palkintokorokkeen, joka osoittautui todella tasapainoiseksi, vahvaksi lähes kaikissa harjoituksissa. Tällaisten kenkien edullisin puoli on erinomainen suuntavakaus suurella nopeudella, mikä tekee niistä optimaalisen pitkille matkoille, ja heikoimpia ovat epämiellyttävä jäykkyys ja vaatimaton jarrutusmatka kuivilla pinnoilla.
- Viidennessä linjassa on Dunlop SP Sport FM800 -renkaat, joista on tullut yksi tasapainoisimmista ja tasaisimmista kaikkien ominaisuuksien suhteen. Siksi niitä voidaan suositella melkein kaikille kuljettajille ilman rajoituksia.
- Kuudennella sijalla - Yokohama BluEarth-Es ES32. On huomionarvoista, että ne osoittautuivat todella "universaaleiksi", puhuivat ilman lainkaan vakavia huomautuksia ja antautuivat Dunlopille vain uudelleenjärjestelyn nopeudella.
- Seitsemänneksi sijoittui Nordman SX2, jolla ei ollut yhtään vikaa, ja samalla heistä tuli kaikkien pehmeimpiä, eli ne ilahduttavat erityisesti mukavan matkan ystäviä.
- Toyo Proxes SF2 kiinnitti itselleen kahdeksannen linjan - yleensä he osoittivat tasaisia tuloksia melkein kaikilla aloilla, kun he olivat saaneet merkityksettömiä huomautuksia vain käyttäytymisestä suoritettaessa äärimmäisiä ohjauksia märällä tiellä.
- Yhdeksäs sijainti säilyi Goodyear EfficientGrip Compact -yrityksessä, joka petti hieman ajon tasaisuuteen, pitoon maasta ja ajettavuuteen kuivilla pinnoilla vaihdettaessa. Samanaikaisesti näiden renkaiden etuna on selkeä suuntavakaus suurilla nopeuksilla, mikä tekee niistä sopivia pitkiä matkoja varten, sekä ennustettava hallinta märillä pinnoilla.
- Suljettu Nexen N'Blue HD Plus -RENGAS-10-renkaat, jotka ylittivät kaikki vastustajansa mukavuuden suhteen, mutta eivät kuitenkaan voineet todistaa itseään normaalisti äärimmäisissä ohjauksissa. Toisin sanoen tällaiset renkaat ovat varsin sopivia itselleen päivittäiseen kaupunkikäyttöön, mutta niitä tulisi välttää aktiivista ajamista harrastaville.
- Kormoran Road Performance otti sijan yhdennentoista - kyllä, niiden avulla voit säästää polttoainetta millä tahansa nopeudella, mutta ne rasittavat kuljettajaa suorittaessaan teräviä liikkeitä ja ovat epämiellyttävän jäykkiä, vaikka ne eivät salli tarpeetonta melua.
- Compasal GrandEco suoriutui vain hieman huonommin ja otti kahdestoista rivin. Ne soveltuvat parhaiten hiljaisen ajon ystäville, koska niillä ei ole parasta käsiteltävyyttä terävässä ohjauksessa, eivätkä ne häiritse pitkiä matkoja, koska ne voivat ylpeillä hyvällä suuntavakaudella ja hyvillä jarrutusominaisuuksilla.
- Kolmetoista sija - Matador Hectorra 3. Kyllä, he näyttävät pystyvän säästämään vähän polttoainetta, mutta muuten - keskinkertaista, mutta etenkin jarrutusominaisuuksien suhteen.
- Neljännentoista ja viidentoista sijan sijoittivat Viatti Strada Asimmetrico ja Rapid P309, jotka osoittivat yleensä samat tulokset, mutta: edellisellä oli vain tyydyttävä käyttäytyminen, kun suoritettiin teräviä liikkeitä märällä asfaltilla, lisääntynyt polttoaineenkulutus, epäselvä kurssi ja matala ajo, ja jälkimmäinen - huonompi ajettavuus märällä tiellä, mutta hiukan parempi suunnan vakaus, tehokkuus ja akustinen mukavuus.
- Triangle AdvanteX TC101 -renkaat eivät kuulu luokkaan. Odotetusti he ovat huonompia kuin melkein kaikki vastustajat puhtaasti asfaltilla, mutta he voittavat takaisin hiekkatielle. Lamellien avulla liikkuvan kulutuspinnan ansiosta kaikkina vuodenaikoina on heikot jarrutusominaisuudet, keskinkertainen suuntavakaus ja liiallinen jäykkyys. Siksi ne ovat ihanteellisia niille, jotka viettävät suurimman osan ajastaan päällystämättömillä teillä ja haluavat miellyttävän ratsastaa asfaltilla.
Jos tarkastelemme 15 tuuman kesärenkaita taloudellisten hyötyjen suhteen, järkevin valinta (erityisesti rajoitetulla budjetilla) on Nexen N'Blue HD Plus. Compasal GrandEco, Kormoran Road Performance ja Viatti Strada Asimmetrico perustelevat kustannuksensa.
Sinun on maksettava ja melko merkittävästi Matador Hectorra 3: sta ja todennäköisesti suhteesta merkittävään "senior" -merkkiin Continentaliin.
Ensiluokkaisten tuotteiden osalta Hankook Ventus Prime 3, Nokian Hakka Green 2 ja Pirelli Cinturado P1 Verde vastaavat täysin hintalappuaan, kun taas Goodyear EfficientGrip Compact- ja Continental PremiumContact 6 -renkaiden ostaminen on kannattamattominta, toisin sanoen , monella tapaa ylimaksu on täällä tarkalleen "tunnetulle nimelle".
