Kolmannessa inkarnaatiossaan Mitsubishi Pajero Sport on edelleen sama keskikokoisen ”klassisen rungon maastoauto”, joka voi olla sekä käytännöllinen perheenjäsen että kaiken kaikkiaan kiipeilevä kelmi, joka pystyy voittamaan melkein kaikki maastoajot ...
Elokuun alussa 2015 tämän auton virallinen esittely pidettiin Bangkokin autonäyttelyssä. "2016-mallivuoden" auto paitsi kokeili uuden tuotemerkin "perhepukua" ja sai uuden dieselturbomoottorin konepellin alle, mutta myös "ylitti" "isoveljensä" kyllästyneenä modernilla tekniikalla - mitä suurempi "neljäs Pajero".
Heinäkuun lopussa 2019 uudistettu maastoauto debytoi Thaimaassa, joka ensimmäisen suunnitellun päivityksen seurauksena kokeili uutta "yritysnaamaria", muutti täysin etuosan, sai vakavasti uudistetun sisustuksen (mittaristo ja etupaneeli vaihdettiin) ja "aseistettu" uusilla moderneilla vaihtoehdoilla ilman teknistä metamorfoosia.
"Kolmannen" Mitsubishi Pajero Sportin ulkonäkö on alisteinen Dynamic Shield -suunnittelukonseptille, ja sen luomisen aikana tuotemerkin "taiteilijat" eivät selvästikään säästäneet poikkeuksellisia ratkaisuja. Se on vain etuosa, jossa on X-muotoinen "kuvio", joka on täynnä runsaasti kromia ja jota kruunaa "kaksikerroksinen" optiikka, jossa on täysi LED-täyttö ja "kihara" puskuri.
Maastoauton dynaaminen profiili osoittaa hyvin kehittyneet pyöristetyn neliön muotoiset pyöränkaaret ja kynnysviivan, joka nousee ylöspäin ja korostuu samalla kromilla. "Sport" -syöttö herättää assosiaation käsitteelliseen noutoon "GR-HEV" takapuskuriin "virtaavan" takavalovalovirran takia, joka ympäröi tavallisen tavaratilan kannen.
Koko ja paino
Mitsubishi Pajero Sportin rungon kokonaispituus on 4825 mm ja korkeus 1815 mm. "Japanilaisten" akselien välinen etäisyys sopii 2800 mm: iin, ja maavara ei ylitä 218 mm.
Viisovinen painaa varustettuna 2050 - 2095 kg (muutoksesta riippuen).
Sisustus
Kolmannen sukupolven uudistetun "Pajero Sport" -mallin sisustus vastaa täysin modernin muodin trendejä: nelipuolainen monitoimiohjauspyörä, tyylikäs mittaristo hallitsevalla värinäytöllä ja vankka keskikonsoli 8- tuuman multimediakeskuksen näyttö ja kahden vyöhykkeen "ilmastoyksikkö".
Maastoauton sisustus kohtaa korkealaatuiset viimeistelymateriaalit - aitoa nahkaa istuimen verhoilussa ja korkealaatuista muovia, laimennettuna kiiltävillä ja hopeapinnoilla.
"Japanilainen" salonki on oletusarvoisesti viisipaikkainen: etuistuimilla on optimaalinen profiili, hyvä sivutuki ja leveät säätöalueet, ja takasohva lupaa mukavat istuimet ja ennennäkemättömän tilan jopa kolmelle aikuiselle ratsastajalle.
Joidenkin maiden markkinoille maastoautoa tarjotaan seitsemänpaikkaisena versiona, jossa on taitettava kolmas istuinrivi.
"Kolmannen" Mitsubishi Pajero Sportin tavaratila, jossa on "viisi paikkaa", on todella valtava - sen tilavuus on 700 litraa.
Taka-sohva taittuu alas kahdessa epäsymmetrisessä osassa (jolloin saadaan tasainen "rookery"), mikä lisää käytettävissä olevan tilan varastoa 2500 litraan. Viisovisen täysikokoinen "varapyörä" sijaitsee pohjan alla.
Tekniset tiedot
Kolmannen inkarnaation autoa varten on tarjolla kaksi moottoria:
- Bensiiniversiot ovat "aseistettuja" 3,0-litraisella "imulla", joka täyttää ympäristöstandardit "Euro-5", 24-venttiilisellä SOHC-jakohihnalla, hajautetulla ruiskutuksella ja elektronisella MIVEC-venttiilin ajoitustekniikalla, joka tuottaa 209 hevosvoimaa 6000 r / min nopeudella. ja 279 Nm vääntömomentin raja 4000 rpm.
- Vaihtoehto sille on 2,4-litrainen diesel "neljä" 4N15 alumiinisella sylinterilohkolla, muuttuva venttiilien ajoitus, Common Rail -ruiskutus ja muuttuvageometrinen turboahdin, joka tuottaa 181 "tammaa" 3500 rpm: llä ja 430 Nm käytettävissä olevaa työntövoimaa 2500 rpm: llä .
Kolmannen sukupolven Mitsubishi Pajero Sport on varustettu 8-kaistaisella "automaattisella" manuaalisella tilassa ja ajonvaihtajilla sekä nelivetoisella Super Select II -vaihteistolla, jossa on "itsestään estävä" Torsen, joka jakaa oletusarvoisesti pitoa suhteessa 40:60 taka-akselin pyörien hyväksi ja joissa on pakotettu lukitusmekanismi. On totta, että turbodieseli on oletusarvoisesti yhdistetty 6-vaihteisella "manuaalivaihteistolla".
Ajon suorituskyky
Auton maastoajopotentiaalia tukee luistonvalvontajärjestelmän neljä toimintatapaa (ajo mudalla, soralla, kivillä ja hiekalla), jota ohjaa pyörivä "aluslevy" keskitunnelissa.
Japanilainen maastoauto toimii hyvin myös asfaltilla - suurimmalla bensiiniversiolla se kiihtyy 182 km / h, ylittäen ensimmäisen "sata" 11,7 sekunnissa.
"Kaupunki / moottoritie" -tilassa viisiovinen kuluttaa keskimäärin 10,9 litraa polttoainetta (valmistaja ei ilmoita tietoja dieselmoottorista).
Teiden ulkopuolella tämä auto tuntuu tietysti enemmän kuin luottavaiselta: sisään- ja uloskäyntikulmat ovat vastaavasti 30 ja 24,2 astetta, ja pakotetun kahvan syvyys ilman mitään valmistelua saavuttaa 700 mm.
Suunnitteluominaisuuksia
Rakenteellisesti Mitsubishi Pajero Sport ei ole juurikaan erilainen kuin edeltäjänsä - se on rakennettu viidennen sukupolven L200-lava-autoon, jonka runko on jäykkä. Maastoauton etuakselilla käytetään itsenäistä jousitusta, jossa on kaksoisvarsi, ja takaosaan on asennettu jatkuva akseli, jossa on jouset.
Lyhennetyssä ohjausvaihteessa käytetään klassista hydraulista tehostinta, jarrupakettia edustavat tuuletetut levylaitteet kaikissa neljässä ABS- ja EBD-järjestelmällä varustetussa pyörässä.
Vaihtoehdot ja hinnat
Kolmannen sukupolven uudistettua Mitsubishi Pajero Sportia vuonna 2021 tarjotaan Venäjän markkinoilla neljällä varustelutasolla - Invite, Intense, Instyle ja Ultimate.
Lähtöversiossa olevaa autoa on saatavana vain dieselmoottorilla ja "mekaanikoilla" hintaan 2 879 000 ruplaa, ja se on oletusarvoisesti varustettu kahdella turvatyynyllä, lämmitetyillä etuistuimilla, 18 tuuman pyörillä, muun alueen lämmitetyllä alueella "pyyhkimet", yhden vyöhykkeen "ilmasto", ABS, ESP, sähköiset ja lämmitetyt sivupeilit, "risteily", neljä sähköikkunaa, audiojärjestelmä kuudella kaiuttimella ja muut varusteet.
Auto, jossa turbodynaaminen moottori on rinnakkain “automaattisella” (Intense grade), maksaa vähintään 3 149 000 ruplaa, ja Instyle- ja Ultimate-versioiden hintalappu alkaa vastaavasti 3 399 000 ruplaa ja 3 699 000 ruplaa (valitusta moottorista riippumatta).
"Suurimman" maastoauton arsenaalissa on seitsemän turvatyynyä, täysin LED-optiikka, kahden vyöhykkeen ilmastointilaite, sade- ja valoanturit, virtuaalinen mittaristo, lämmitetty ohjauspyörä ja takaistuimet, mukautuva vakionopeudensäädin, "nahkaverhoilu", mediakeskus, jossa on 8 tuuman näyttö, takapysäköintianturit, sähköiset etuistuimet ja viides ovi, monipuoliset kamerat ja muut modernit vaihtoehdot
