Mitä valita: Toyota Camry tai Nissan Teana

Perinteisesti venäläinen käyttäjä kiertää kohti suuria sedan-autoja - tämä stereotypia oli vakiintunut Neuvostoliiton aikoina, jolloin Volga oli jokaisen auton omistajan perimmäinen unelma, joka todisti omistajansa korkeasta asemasta.

Ajat ovat kuitenkin muuttumassa, ja nykyään kuluttajien kiinnostus on siirtynyt korkealaatuisiin ja luotettaviin yritystason sedaneihin. Ja kiistämättömät johtajat ovat japanilaisia ​​autoja, joissa on runsaasti laitteita, luotettavuutta ja automaattivaihteiston läsnäoloa.

Toyota Camry on tunnustettava viime vuosien kiistattomaksi johtajaksi tässä luokassa, mutta uusimman sukupolven Nissan Teana astuu luottavaisesti ikuisen kilpailijansa kantapäähän. Päätimme tarkistaa mihin molemmat mallit ovat hyviä ja kumpi niistä antaa etusijan.

Tekniset ominaisuudet

Kuten tavallista, autojen vertailua edeltää kuvaus niiden teknisistä ominaisuuksista. Älkäämme rikkoko tätä perinnettä:

Kuten näette, useimmissa parametreissa autot ovat hyvin lähellä, mikä antaa meille oikeuden edetä yksityiskohtaisempaan vertailuun.

Ulkopuoli

Suurten sedanien, joiden etuliite on "business class", arvostus on järkevä kuvaus. Tätä ei kuitenkaan vaadita, kun otetaan huomioon, että seuraavaksi arvostetuin luokka on edustavan tason auto, jossa henkilökohtaisen kuljettajan läsnäoloa pidetään normaalina.

Jos verrataan Teanaa ja Camrya, käsitteellisesti niiden ulkonäkö on hyvin lähellä, koska tärkein tekijä, joka pitäisi houkutella ostajaa, on sen valtava koko kohtuuhintaan. Molemmat mallit selviytyvät onnistuneesti tästä tehtävästä. Lähes identtisten mittojen lisäksi autoille on tunnusomaista saman tilavuuden moottorit ja automaattivaihteistot, vaikka tämä ei ole kovin suosittua Nissanissamme jatkuvasti vaihtelevalla variaattorilla.

Ja vielä yksi vivahde, jolla on edullinen vaikutus hintoihin: molemmat mallit kootaan Pietarin läheisyydessä.

Nissan Teana ei ole uusi tulokas kotimaisilla automarkkinoilla, kun taas uusin sukupolvi näyttää jopa mielenkiintoisemmalta kuin Toyota. Muotitrendien mukaan autossa on melko suuret julkisivuelementit: erittäin leveä säleikkö, valtavat ajovalot, joista on näkymät lokasuojat. Takana tilanne on samanlainen: massiivinen puskuri muuttuu tasaisesti melko leveiksi lantioiksi, jotka roikkuvat sirojen pyöräkaarien päällä.

Tianaa tuskin voidaan kutsua siroiksi, mutta hänen kuvansa on ehdottomasti yksiosainen, ja vaikuttavien mittojensa ansiosta auto herättää automaattisesti kunnioitusta.

Päivitetty Toyota Camry antaa myös vaikutelman vankasta autosta, mutta myös tässä ei tarvitse puhua erityisestä armosta. Ehkä juuri suuri koko muodostaa kuvan liian raskasta sedanista. Ja täältä et löydä ikimuistoisia yksityiskohtia. Näyttää siltä, ​​että suunnittelijat eivät häirinneet liikaa ja kopioivat yksi kerrallaan Renault Latituden ulkonäön, jota ei voida myöskään kutsua kovin onnistuneeksi.

Pelkkä yrityksen logon olemassaolo takaa jo tunnustamisen. Ei, ei malli, vaan brändi kokonaisuutena, symboloi poikkeuksellista luotettavuutta ja kestävyyttä.

Salonki ja tavaratila

Kun puhumme bisnesluokan autosta, nahkaverhoilu on sen kuvan välttämätön ominaisuus. Meidän tapauksessamme tämä vaihtoehto on kahdessa muunnelmassa: tumma ja vaalea. Jos haluat sisustuksen näyttävän tyylikkäämmältä ja tilavammalta, on parempi valita vaalea beige sävy, mutta käytännöllisyyden kannalta musta nahka on paras vaihtoehto.

Yleensä Tannan sisustus on tehty vaaleilla, positiivisilla väreillä, mikä luo miellyttävän tunnelman sisällä istuvien keskuudessa. Sisustus ja muut muotoiluelementit myötävaikuttavat tähän. Tätä taustaa vasten jopa väärä puu näyttää melko harmoniselta aiheuttamatta dissonanssin tunnetta. Istuimet ovat myös melko yhdenmukaisia ​​auton luokan kanssa - ulkonäöltään rehevät, ne taipuvat avuliaasti ajajien painon alle. Kuljettajan oikealla puolella oleva istuin valinnaisella ottomaanilla näyttää erittäin hyvältä - haluttaessa sitä voidaan laajentaa melkein vaakasuoraan, mikä on hyödyllistä, jos menet pitkälle matkalle yksin, autonkuljettajan kanssa.

Kuljettajan istuinta voidaan säätää painikkeilla, mutta ohjauspyörä on manuaalinen eikä korkeussäätöä ole. Istuinlämmityspainikkeet ovat piilossa keskikyynärnojan alla. Päästäksesi niihin kansi on nostettava.

Mitä muuta voit korostaa? Multimediajärjestelmän näytön kehitys: alemmilla varustustasoilla se on yksivärinen, kalliimmissa versioissa värit ja huippumuunnoksissa - kosketusnäyttö. Koska autossa ei ole pysäköintiantureita, takakameran kuvan näyttäminen näytöllä on erittäin hyödyllistä useissa tilanteissa.

Jos verrataan Camrya Teanaan juuri tässä indikaattorissa, Toyota on leikkaus edellä. Siellä on myös pysäköintiantureita, ja kamera kääntyy pyörien kääntämisen myötä, mikä on paljon helpompaa, erityisesti pitkälle autolle.

Camryn ohjauspyörä säädetään kahden parametrin mukaan, kuten sen pitäisi olla; ylhäällä kokoonpanossa ohjauspylväässä on servo, joka laukeaa, kun sytytys kytketään päälle, ja nostaa ohjauspyörän halutulle korkeudelle.

Puun sisustus ei näytä liian vakuuttavalta tässäkin, mutta se näyttää olevan japanilaisten bisnesluokan standardi. Yleensä päivitetyn Camryn sisustus näyttää yksinkertaisemmalta ja tylsämmältä kuin kilpailijan sisustus, mutta tämä viive tasoittuu täysin huolellisesti harkitun ergonomian ansiosta - sellaisia ​​virheitä ei ole kuin Nissanissa.

Tietoja hytin tilavuudesta. Tässä molemmat mallit ovat kunnossa. Olisi yllättävää, jos tämän kokoinen auto olisi ahdas. Teanan takaistuimeen mahtuu helposti kolme matkustajaa, mutta kahdelle mukavuuden taso pitkällä matkalla on paljon korkeampi. Voit esimerkiksi laskea leveän käsinojan painikkeilla musiikkikeskuksen ohjaamiseksi, erillisellä ilmastointilaitteella, ilmanvaihdolla / istuinlämmityksellä, mutta tämä vaihtoehto on vain kalliilla muutoksilla. Mutta korkeutta ei ole käytännössä varastossa, eikä jalkoihin ole niin paljon tilaa kuin pitkät ihmiset haluaisivat.

Camry on tässä paljon parempi: jalkoja voidaan siirtää etuistuimen alle, pään yläpuolella on myös enemmän tilaa, vaikka autojen korkeus on melkein sama. Matkustajan etuistuimessa ottomaania ei ole, mutta selkänojissa on erillinen sähköinen säätö kallistuskulmassa.

Venäläinen autoilija voi olla yllättynyt siitä, että molemmissa autoissa ei toimi taka-sohvan takaosan laskeminen. Ei osittain, ei kokonaisuudessaan, joten tavaratilan koko on vakio. Mikä on tämän syy? Tämän tason autoa ei tietenkään ole tarkoitettu kuljetettavaksi. Toisaalta sekä Teanalla että Camrylla on tavaratilan luukku, johon pääsee laskemalla alas keskikyynärnoja. Mutta sillä on todennäköisesti yksinomaan koristeellinen tarkoitus sen koon vuoksi - siihen voi laittaa vain parin suksia tai vastaavia esineitä. Toyotalla on kaksi paria, mutta sillä ei ole väliä. Mutta edullisilla Camry-koristeilla on silti mahdollisuus laskea sohvan takaosa. Lisäksi niiden tavaratilan tilavuus on suurempi kuin kalliimpien kollegoidensa (505 vs. 485 litraa), mikä selitetään istuimen selkänojan kallistuksen säätömekanismin puutteella.Mutta Toyota-tavaratilan haittana on, että sen kannen saranat ovat huonossa asennossa ja vievät paljon tilaa.

Joten jos et käytä näitä sedaneja suurten tavaroiden kuljettamiseen, tavaratilan ja ohjaamon tilavuus on suunnilleen sama.

Moottorit ja vaihteistot

Tannassa on kolme voimansiirtoa. Etupyörävetoiseen versioon on asennettu 2,5 / 3,5 litran kuusisylinterinen moottori, nelivetoista versiota ajaa 2,5 litran linja-auto X-Traililta. Kaikilla kolmella moottorilla on hyvä ketteryys, mutta vain V6-muunnokset voivat tuottaa jaloa matalia ääniä nopeutta nostettaessa. Nelisylinterinen moottori on melko meluisa, ja jopa optimaalisilla kierroksilla sen ääni voi olla ärsyttävää, mikä näyttää ainakin oudolta kiinteälle sedanille.

2,5-litraisella Camry-moottorilla on sama dynamiikka, mutta kiihdytys on tässä hitaampaa johtuen koneen huomaavaisuudesta, joka on tässä osoittimessa huonompi kuin variaattori. Yritysluokan sedan ei kuitenkaan saisi kilpailla liikennevaloissa puhdasrotuisten tai viritettyjen urheilijoiden kanssa, mutta muuten moottorin teho riittää liikkumaan missä tahansa tilassa millä tahansa nopeudella. Huomaa, että vaikka tämä moottori on 4-sylinterinen, se kuulostaa yhtä hyvältä kuin etuvetoinen Nissan.

Mutta Toyota-moottorivalikoimaan kuuluu myös kaksi litran yksikkö, ja se yhdistettynä nelikaistaiseen automaattivaihteistoon osoittaa suoraan sanottuna heikkoja tuloksia, ei erityisen innokkaita painettaessa kaasupoljinta. Joten budjettimoottori ei ole paras valinta.

Tapahtui, että Toyota-insinöörit haluavat asentaa vain klassisia automaattikoneita suurikokoisiin moottoreihin. Camrylla tämä on kuuden bändin Aisin, joka on erittäin luotettava. Tämän laatikon avulla ongelmien riski minimoidaan, ja se johtuu yleensä epäsäännöllisestä huollosta ja väärinkäytöstä. Mutta jotta se toimisi moitteettomasti, sinun on kaadettava vain korkealaatuista ATF: ää, joka noudattaa tiukasti aikataulun mukaista aikaa (60 tuhannen kilometrin välein). Suodatin vaihtaa puolet niin usein.

Nissan kulki eri polkua: he toimittavat kaikille etuvetoisille autoille CVT: n. Kiilahihnalla, portaattomasti vaihtelevalla CVT: llä, on ominaista lisääntynyt mukavuus, joka johtuu lähes täydellisestä nykimättömyydestä vaihdettaessa korkeammalle tai pienemmälle vaihteelle, mikä on tyypillistä useimmille klassisille automaattivaihteistoille. Ja kulutus on tässä pienempi, koska tasainen, ei erillinen vaihteiston muutos ei vaikuta voimayksikön nopeuteen ilman lisäkaasun tarvetta.

Mutta CVT: t eivät pidä aggressiivisesta ajotavasta. Niiden muotoilu mahdollistaa hihnan liukumisen jopa 70 km / h nopeudella, joten terävät kiihdytykset eivät ole tässä toivottavia, samoin kuin pitkäaikainen liukastuminen - tässä tapauksessa jo huomattava hihnan kitka lisääntyy monta kertaa, mikä uhkaa ennenaikaista siirtoa epäonnistuminen. Tästä syystä käytetyn Teanan ostamiseen on suhtauduttava varoen - loppujen lopuksi ei tiedetä, missä tilassa edelliset omistajat käyttivät variaattoria.

Yleensä vastaus kysymykseen, mikä on parempi, Teana vai Camry moottorivalikoiman suhteen, voidaan antaa Nissanin hyväksi, mutta tämä etu on merkityksetön.

Hallittavuus ja turvallisuus

Yritysluokan sedanien mukavuuden tulisi aina olla etusijalla - siksi japanilainen dynamiikkamme on kaukana vaikuttavasta voimakkaista moottoreista huolimatta. Mutta tarkoittaakö tämä, että myös käsittely uhrataan? Ei lainkaan. Silti jännityksenhakijat eivät pidä tästä paljon, mikä on ymmärrettävää: niin kalliiden autojen omistajan ei pitäisi huolehtia ajettavuudesta mutkittelevalla tiellä.

Tästä näkökulmasta Teana näyttää melkein täydelliseltä koneelta. Se seuraa täydellisesti, suurissa nopeuksissa "seisoo jaloillaan" riittävän luottavaisesti provosoimatta kuljettajaa vaarallisiin kokeisiin. Jos pyörän takana oleva henkilö haluaa silti testata renkaiden pito-ominaisuuksia, niin täällä hänellä ei ole minne kiihdyttää - dynaaminen stabilointijärjestelmä, jota ei voida sulkea rakentavasti, viilentää välittömästi kiihkoaan.

Radalla Nissan Teanan ajo on melko mukavaa: ohjauspyörä on kevyt, mutta samalla se pysyy kohtalaisen reagoivana, jarrut toimivat kuin kello - tottumiseen riittää viikot, minkä jälkeen tarkka annos polkimen paine lakkaa olemasta ongelma.

Kilpailijan jarrut ovat kuitenkin kunnossa, mutta Toyota-ohjauspyörä ei osoittautunut niin tottelevaiseksi: kevyellä taksilla se vaatii hieman korjausta kääntymisliikkeillä kääntämällä ohjauspyörää. Mutta tätä tuskin voidaan kutsua vakavaksi haittapuoleksi, koska tottumisen jälkeen kaikki tapahtuu automaattisesti, etkä yksinkertaisesti huomaa tätä ominaisuutta.

Vaikka Camryn massa on yli 30-50 kg ja mitat ovat samat, auto käyttäytyy kurvissa epämukavammin: aluksi näyttää jopa siltä, ​​että tämä auto on erittäin kömpelö ja rullat ovat täällä, ja huomattavia yhdet. Toisin sanoen, tämä auto ei ole tarkoitettu liian aktiivisille ja aggressiivisille kuljettajille.

Kuten olemme jo todenneet, keskittyminen mukavuuteen on kuitenkin ominaista molemmille malleille. Mutta tämä toteutetaan eri tavoin. Teana tuntuu vähemmän herkältä tien kolhuille, sen jousitus näyttää olevan melko energiaintensiivinen, ajaminen tämän auton kuoppien ja reikien välillä ei ole pelottavaa, mutta jotkut näistä kolhuista tuntuvat edelleen ja kuulevat. Hyvä testi kaikille jousille on nopeuden kohoaminen. Nissan ei läpäise tätä testiä viidelle. Jos nopeus on riittävän suuri, sedan hyppää, etkä todennäköisesti halua toistaa tätä kokemusta uudelleen.

Camrylle tämä keinotekoinen este ei ole tappava este, ei mitään erityistä pomppimista, vain laiska kehon heiluttaminen. Toisin sanoen sinun ei tarvitse hidastaa lähipysäkkiä täällä. Ja jos käsittely täällä on huonompi kuin Nissanin, niin mukavuuden ja luotettavuuden suhteen Camry on parempi kuin Teana.

Palvelukustannukset

Jos kymmenen vuotta sitten harvat ihmiset ottivat tämän tekijän huomioon, tilanne on muuttunut dramaattisesti, ja jopa kalliita autoja ostaessaan ostajat kiinnittävät huomiota käyttökustannuksiin ja haluavat minimoida ne mahdollisimman paljon.

Entä tämä arvioinnissamme mukana olevien henkilöiden keskuudessa?

Voit arvioida keskimääräiset vuotuiset toimintakustannukset tästä taulukosta (kaikki määrät ovat ruplaina):

Kuten näette, tämän indikaattorin mukaan valinta Toyota Camryn tai Nissan Teanan välillä on melko ilmeinen - Teana on halvempi, mutta rehellisesti sanottuna ei paljon.

Vaihtoehdot ja hinnat

Minimikokoonpanon "Elegance" Teana, jossa on etuveto ja 2,5 litran voimayksikkö, alkaa 999 tuhannesta ruplasta. Varustus on täällä melko heikko: ei ole kevytmetallivanteita, ei nahkaa, näyttö on yksivärinen, joudut tekemään ilman pysäköintiantureita, valuuttakurssin vakauttamisjärjestelmää ei ole.

Kevytmetallivanteilla ja sähköisesti säädettävällä nahkapäällysteellä varustettu muunnos maksaa 1 110 000 (Elegance + -laatu).

Normaalien pyörien ja mukavampien, sähköisesti säädettävien nahkapenkkien ansiosta auto nousee hinnalla 110 tuhannella ("Elegance +"). Versiosta, jossa on moderni "täytetty" multimediajärjestelmä (värinäyttö, 2 Gt: n tallennustila, langaton liitäntä, USB-tulo), bi-ksenonoptiikkaa, takakamera, 17-tuumaiset renkaat, joudut maksamaan 50 tuhatta muuta ( ylelliset laitteet). Voidaan väittää, että tämä on paras vaihtoehto kustannus-laite-suhteen suhteen. 1240 tuhannesta saat nelivetoisen version, ja versio, jossa on tehokkain 3,5 litran moottori, maksaa 1325 tuhatta ruplaa.

Samalla moottorilla varustettu Camry on huomattavasti kalliimpi kuin miljoona 479 tuhatta ruplaa.Tästä rahasta voit ostaa Teanan Premium-kokoonpanossa, jossa on edellä mainittu ottomaanit, panoraamakatto, istuimen ilmanvaihto ja muita herkkuja. Jos verrataan kilpailijoiden optimaalisten kokoonpanojen kustannuksia, Camry "Elegance +" 2,5 litran moottorilla on 50000 halvempi.

Halvin kahden litran moottorilla varustettu Camry on halvempi kuin Teana, mutta tuskin on järkevää ottaa tällaista autoa tällaisella moottorilla.

Mikä auto on parempi

Joten mitä sinun pitäisi valita, Teana vai Camry? Periaatteessa nämä ovat melkein tasavertaisia ​​kilpailijoita, vaikka Toyotaa ylennetään selvästi paljon enemmän.

Mukavampi sisustus puhuu Teanan eduksi, täältä voit ostaa nelivetoisen sedanin (Toyotalla ei ole tällaisia ​​autoja), ja suurimmalla kokoonpanolla Nissanin varustus on paljon rikkaampi - täällä sinulle tarjotaan sellaisia ​​vaihtoehtoja, että kilpailijalla ei ole lainkaan. Ja Teanan kustannukset ovat hieman pienemmät, jos puhumme enemmän tai vähemmän samoista laitteista. Valitettavasti turvallisuuden kannalta Nissan on köyhempi, tässä asiaankuuluvien järjestelmien joukko on pieni. Mutta yleensä voimme puhua tästä jo keski-ikäisestä autosta ansaitsemasi tarkan huomion.

Camryn osalta sen valttikortit ovat edelleen vertaansa vailla olevaa luotettavuutta ja mukavia ajo-ominaisuuksia. Mökki on täällä hieman tilavampi, samoin kuin tavaratila, mahdollisuudet tavaroiden kuljettamiseen ovat täällä hieman paremmat. Kyllä, Camry on edelleen kalliimpaa, mutta ero ei ole niin merkittävä, että siitä tulisi ratkaiseva tekijä valittaessa. Miinuksista huomataan korkeammat käyttökustannukset, tarve huoltaa 10 tuhannen kilometrin välein. Suurimmaksi osaksi Toyota toimi kuitenkin hieman paremmin kuin kilpailija.

Molemmat japanilaiset sedanit ovat paikan arvoisia autotallissasi, molemmat autot edustavat sinun vaurastesi tasoa. Mutta mikä on parempi, se on sinun tehtäväsi päättää.