Nissan X-Trail vs Toyota RAV4 -vertailu

Tänään tiimimme on tehnyt epätavallisen kokeen. Työskennellessämme tätä artikkelia saimme selville kaksi asiaa Nissan X-Trailista ja Toyota RAV4: stä. Molemmat autot on esitetty sekä vasemmalla että oikealla. Tietenkin niiden moottorit eroavat toisistaan ​​volyymiltaan ja tehoiltaan. Oikeanpuoleisten ajoneuvojen osuus Venäjän markkinoilla on kuitenkin niin vähäinen, että päätimme jättää tämän jaon pois. Siksi taulukossa annamme tietoja vain ilmoitettujen mallien vasemmanpuoleisista ajoneuvoista.

Asiakirjat

Nissan tulevaisuuden

Elokuussa vakoojat huomasivat uuden X-Trail-mallin, jolla oli naamiointi. Tulevaisuuden maastoautoa on testattu Amerikan teillä. Ulkopuolelta ajoneuvo muistuttaa vuoden 2018 mallin Xmotion-mallia. Ennakkotietojen mukaan perusmoottori pysyy 2,5 litran nelisylinterisenä 172 hevosvoimalla. Suunnitelmissa on myös uusi neljä litraa 2 litraa kohti, kapasiteetti 251 hevosta. Uutuus ilmestyy markkinoille vuonna 2021.

Uusi mallivuosi 2020 on tuonut koristeellisia muutoksia ulkoasuun. Optiikan koko on hieman kasvanut. Nyt se on LED, joka lisää sädettä edellisiin vuosiin verrattuna. Takaosat olivat hieman sävyisiä, mikä antoi uuden tyylikkyyden menettämättä näkyvyyttä sumussa.

Ohjaamossa ohjauspyörän lasku oli havaittavissa. Ohjauspyörä kallistui jopa sen alle. Pyörän takana tai takana istuminen on vieläkin hauskempaa lämmityksen ansiosta kaikilla tunnetuilla varustustasoilla. Totta, takamatkustajilla on pettymys - painike lämmityksen käynnistämiseksi sijaitsee etuistuinten välissä, pääsy valvonta-alueelle on rajoitettu.

Tavaratila on erittäin tilava. Siihen mahtuu 5 täyttä matkalaukkua - yksi jokaiselle matkustajalle. Tavaratila voidaan avata joko sähköisesti tai pyyhkäisemällä takapuskurin alle. Asiantuntijat huomaavat tämän lähestymistavan mukavuuden kiireisillä käsillä. Mutta itse asiassa tämä ei tuota iloa - loppujen lopuksi ei ole selvää, mitä ja kuinka kauan avautuminen kestää.

Jo peruskokoonpanossa, jossa on kaksi litran moottori ja manuaalivaihteisto, sisältyy koko paketti aktiivista ja passiivista turvallisuutta - kuusi turvatyynyä, lasten turvajärjestelmät. Mukavuuden vuoksi - multimediajärjestelmä, jonka toiminnallisuus on rajoitettu, etuistuinrivin lämmitys ja navigointi Glonass-verkossa. Elektroniset avustajat, LED-valot, panoraamakäytettävä katto ovat saatavana lisävarusteena. Muun kuin valkoisen värin valitseminen on lisäkustannusten arvoinen.

Toyota RAV4

Maasturista tulee hybridi - yhdessä tehokkaimpien polttomoottoreiden kanssa ilmestyy myös sähköinen versio. Vaikka nyt on jotain vastaavaa - bensiini 199 -moottori täydennetään pienikapasiteettisella sähkömoottorilla. Hybridin odotetaan lisäävän kokonaistehon 250 hevosvoimaan.

Nykyisessä versiossa käytetään yhdistelmää vapaasti hengittävistä neljästä yhdistetyn dynaamisen voiman polttoaineen ruiskutuksella ja nikkeli-metalli-hydridiakusta, jonka kokonaisteho on 222 hevosta. Kiihtyvyys 100 sekuntiin vähennetty 8 sekuntiin.

Moottorivalikoimaa täydennettiin kaksi litran moottorilla uudella variaattorilla. Laatikossa on ensimmäinen vaihde täysin mekaaninen. Kokonaisteho on kasvanut 173 hevosvoimaan edellisen 146 sijaan. Sääolosuhteista ja peitosta riippuen moottori jakaa vääntömomentin suhteessa 100% etuakseliin tai 4/5 kaikesta tehosta menee taka-akselille. Ja elektroniikassa tila näytti simuloivan poikkiakselisten differentiaalilohkojen toimintaa, josta puuttui niin aikaisemmin. Ja takaveto on helppo irrottaa täysin tasaisella tiellä.

Alkuperäinen ajotavan valintajärjestelmä säätää kaikki tärkeät parametrit. Eco-tila soveltuu päällystetyille kaupunkikaduille ja kaupunkien moottoriteille, Normaali suhteellisen tasaisille lähiöille. Urheilutilassa on järkevää voittaa pienet maasto-olosuhteet. Ja todelliselle irtautumiselle Trail Mode on kätevä. Ajo on pehmeää ja mukavaa tutun monilinkkijousituksen ansiosta.

Kuka on viallisempi

USA: n uusien autojen joukossa molemmat maastoautot eivät ottaneet huippupisteitä J.D. Teho, mutta brändit yleensä ovat luottavaisin mielin kymmenen parhaan joukossa. Toyota sulkee sen, mutta japanilaisten ansiot - he jättivät palkintokorokkeen taakse aitoja amerikkalaisia ​​tuotemerkkejä Buick, Ram, Cadillac. RAV4 lisäsi pisteitä tuotemerkkiin jyrkästi eteenpäin 6 pisteellä. Nissanin suorituskyky pysyi viime vuoden tasolla, mutta se pystyi vahvistamaan asemaansa Ramin ja Chevroletin vakavien ongelmien takia, mikä ilmeni vuoden 2018 mallivuonna.

Kahden vuoden kuluttua Toyotan rikkoutumisaste on 4 prosenttia ja keskimääräinen osuma 45 tuhatta kilometriä TUV2019-luokituksen mukaan. Saman ikäisestä X-Trailista ei ole tietoja. Ilmeisesti hänellä ei ole merkittäviä vikoja.

4-vuotiaana rikkoutuneiden RAV4-autojen määrä on merkityksetön - vain 2 prosenttia. Jälleen X-Trailista ei ole tietoja.

Toyotan ensimmäiset ongelmat alkavat kuuden vuoden käytön jälkeen. Tämän osoittaa edellisen kauden erittelyjen määrän kaksinkertaistuminen. Mutta sitten tulee vakauden aika. Jopa 11 vuoden armottoman käytön jälkeen jokainen neljäs Toyota-auto epäonnistuu. Toisaalta Nissan voi ylpeillä samanlaisesta tuloksesta.

Johtopäätökset

Kilpailijoista on mahdotonta tehdä tarkkaa johtopäätöstä. Toyotan temppu on omissa tekniikoissa ja virkaikää kuuden vuoden ajan. Mutta Nissan ei pysy paikallaan, vaan kehittyy aktiivisesti. Mutta molemmat tuotemerkit tukevat täysin taktiikkaa ajatella kaikkia pieniä asioita. Heidän autonsa ovat yhtä luotettavia kuin kansallisen valuutan vakaus. Kaikki muutokset sopivat niille, jotka haluavat äärimmäisyyksiä ja elämän nautintoa.