Mikä on parempi talvella: kapeat tai leveät renkaat

Autorenkaat eivät kuulu autojen kulutusosien luokkaan, vaan yksinomaan niiden korkeiden kustannusten vuoksi. Itse asiassa niitä on vaihdettava melko usein aggressiivisella ajotavalla - melkein joka vuosi. Mutta huolellisella kuljettajalla on aina tiettyjä vaikeuksia valitessaan uutta rengassarjaa, ja heidän valikoimansa on niin laaja. Samalla tunnettujen tuotemerkkien tuotteet purevat hintaa, ja on pelottavaa ostaa budjettituotteita vähän tunnetuilta valmistajilta.

Omistajan käsikirjassa kuvataan yleensä riittävän yksityiskohtaisesti, mitkä vakiokoot sopivat autollesi, mutta se ei tarkoita, että muiden ominaisuuksien renkaiden käyttö on mahdotonta.

Ja jos niitä halutaan nykyaikaistaa, renkaiden, etenkin talvirenkaiden, leveyttä koskeva kysymys näyttää monien kysymysten joukosta melko kohtuulliselta. Yritämme selventää, mitä etusijalle tulisi asettaa leveät tai kapeat renkaat.

Mitä renkaan leveydellä tarkoitetaan, kuinka tämä parametri selvitetään

Renkaan leveys on etäisyys renkaan ulkopintojen välillä, kun rengas täytetään optimaaliseen paineeseen. Joissakin tapauksissa renkaan leveys voidaan mitata suurella tarkkuudella - jos kulutuspinta menee sivuosaan suorassa kulmassa. Mutta näin ei aina ole, on renkaita, joissa on viistot reunat, jolloin kulutuspinnan leveys ei vastaa renkaan leveyttä.

Tämä parametri ilmoitetaan aina renkaan etiketissä sekä vanteen halkaisija ja profiilikorkeus. Nimityksessä 185 / 65R15 se on ensimmäinen numero, joka on kumin leveys. Tämä arvo on millimetreinä, kun taas vanteen halkaisija on tuumina. Huomaa, että turvallisuussyistä renkaan leveys ei saisi ylittää renkaan vanteen leveyttä yli 30%.

Jos tätä osuutta ei noudateta, ylisuuri rengas on taipuvainen itsepurkautumiseen, mikä aiheuttaa erittäin vaarallisia ja epämiellyttäviä seurauksia, varsinkin jos se tapahtui suurella nopeudella. Liian leveiden renkaiden toinen merkittävä haittapuoli on suuri todennäköisyys vahingoittaa pintaa, myös läpi, törmätessään reunakiveyteen tai edes jyrkässä käännöksessä autossa.

Mikä vaikuttaa renkaan leveyteen

Teoriassa renkaan leveyden tulisi olla sama kuin kulutuspinnan leveys. Itse asiassa korkealaatuisilla renkailla tämä suhde säilyy täysin. Joka tapauksessa renkaan kosketuspinta tienpintaan riippuu eniten tästä indikaattorista.

Ja seuraavat indikaattorit puolestaan ​​riippuvat kontaktipisteen koosta:

• ajoneuvon vakaus (erityisesti ajettaessa vaikeilla maasto-osilla);
• jarrutusmatkan pituus;
• Polttoaineenkulutus;
• kuljettajan / matkustajan mukavuus.

Yleensä kumin leveyden pienentämisellä on positiivinen vaikutus polttoaineenkulutukseen, koska kitkavoimien voittamiseksi tarvitaan vähemmän ponnisteluja. Aktiivisen / aggressiivisen ajon aikana leveät renkaat estävät pyörän luistamisen jyrkän käynnistyksen ollessa paikallaan ja vähentävät kumin kuumenemista. Talvella kapeiden renkaiden avulla voit lisätä painetta tienpinnan pinta-alayksikköä kohti, mikä on hyvä ajettaessa mutaa ja löysää lunta. Liukkaalla pinnalla (jää, vesikalvo) on parempi ajaa leveällä kumilla, mikä lisää kitkavoimaa suhteessa kosketusalueen kasvuun.

Mutta tämä on kaikki teoriaa. Miksi leveät ja kapeat renkaat ovat hyviä talvella, tarkastelemme tarkemmin myöhemmin tekemällä niiden vertailevat testit.

Kapeiden renkaiden edut ja haitat

Useimmille auton omistajille kapeiden, valmistajan suosittelemien vakiokokoisten renkaiden ostaminen on pakko, mikä on seurausta taloudellisesta alijäämästä. Tilanteet, joissa kuljettaja ostaa tarkoituksella kapeita renkaita, eivät ole niin yleisiä. Tämä on seurausta laajalle levinneestä mielipiteestä, jonka mukaan kapeat renkaat ovat paitsi kuluttajaominaisuuksiltaan huonompia myös ulkonäöltään vähemmän edustavia.

Itse asiassa renkailla, joilla on pieni kulutuspinnan leveys, on etunsa, jotka itse asiassa osoittautuvat jopa enemmän kuin haittoja.

Joten luetellaan kapeiden renkaiden edut:

• kohtuuhintaiset kustannukset tärkeimpänä perusteena suurimmalle osalle autoilijoita;
• vähemmän vaivaa tarvitaan ohjauspyörän kääntämiseen (koskee malleja, joissa ei ole ohjaustehostinta);
• vesiliirron vaikutus vähenee ajettaessa märällä tiellä;
• pyörän ja koko ajoneuvon paino pienenee;
• kapea pyörä käyttäytyy ennustettavammin syvällä uralla;
• alennettu vierintäkitkekerroin;
• pienempi polttoaineenkulutus.

Haitat:

• nopeudella auto muuttuu vähemmän hallittavaksi;
• myös valuuttakurssin vakaus kärsii;
• kiihtyvyysdynamiikka pahenee;
• jarrutusmatka - kasvaa;
• kapeat renkaat ovat vähemmän esteettisiä.

Kaikesta edellä esitetystä voidaan päätellä, että jos auton käyttötapa edellyttää nopeaa ajoa, leveät renkaat ovat parempia kuin kapeat kesällä. Kaikki edellä mainitut plussat painavat yhteensä paljon vähemmän miinuksia. Talvitilanteesta puhumme tästä hieman myöhemmin.

Kun suositellaan leveitä renkaita

Koska leveät renkaat ovat eräänlainen antipodi kapeille renkaille, melkein kaikki edut ja haitat ovat samat täällä, mutta miinusmerkillä. Suosituksesta huolimatta tämäntyyppiset renkaat eivät aina paranna liikkumisen mukavuutta ja turvallisuutta, mutta tietyn automallin sallitun renkaan leveyden ylittäminen on erittäin epätoivottavaa, koska suositellut arvot lasketaan ottaen huomioon tehon teho yksikkö ja ajoneuvon paino.

Leveiden renkaiden edut:

• upea ulkonäkö;
• auton erinomainen käyttäytyminen suurella nopeudella ajon aikana;
• parannettu kiihtyvyysdynamiikka;
• koneen suuntaavan vakauden lisääminen;
• pienempi jarrutusmatka.

Mutta samaan aikaan puutteiden määrä on myös huomattava:

• leveä pyörä on paljon painavampi kuin kapea (kun otetaan huomioon, että autossa on neljä);
• märällä radalla todennäköisyys pudota vesiliirtoon kasvaa;
• märällä tienpinnalla jarrutusmatka kasvaa;
• jousituksen ja muiden alustankomponenttien kuorma kasvaa;
• polttoaineenkulutus kasvaa;
• leveiden renkaiden hinta on huomattavasti korkeampi.

Kuten näette, kaikki yllä olevat tekijät ovat erilaisia, niillä on erilainen paino ja merkitys. Jotta saat paremman käsityksen siitä, mitkä renkaat ovat talvella parempia, leveät tai kapeat, vain niiden etujen ja haittojen mainitseminen ei välttämättä riitä.

Siksi päätimme tutustuttaa sinut vertailevan testauksen tuloksiin, jotka tehtiin 7. sukupolven Volkswagen Golfilla, kun taas testiin osallistuivat kolme sarjaa Nokian Hakkapeliita 8 -autorenkaita, joiden leveys oli automaker: R15 ( vakiokoko 195 / 65R15), R16 (205 / 55R16) ja R17 (renkaat 225 / 45R17). Kaikki renkaat vieritettiin ennen testausta, kun ne olivat kulkeneet saman matkan (100 km).

Testaus suoritettiin Nokian-yhtiön omistamassa testialueella (lähellä Saariselan ja Ivalon kyliä). On mielenkiintoista, että suurimman renkaan paino oli 1,7 kiloa enemmän kuin 195 / 65R15: n paino, mutta kun rengas oli “irti”, ero osoittautui merkittävämmäksi - 4,65 kg. (vanteen suuremman painon vuoksi). On helppo laskea, että auton kokonaispaino kasvoi 18,5 kg.

Kiihtyvyys / jarrutus lumisella radalla

Koska tämä malli on varustettu ABS-järjestelmällä, osoittimien mittaus (ainakin jarrutusvaiheen aikana) suoritetaan suuremmalla tarkkuudella. Kutakin rengassarjaa varten suoritettiin yli kymmenen kiihdytys- / hidastussykliä, jolloin auto kiihtyi nopeuteen 45 km / h ja jarrutti sitten 5 km / h: iin pakatulla lumella.

Kävi ilmi, että kohteidemme kiihtyvyysdynamiikka poikkesi merkityksettömästi ja nopeimmat, kuten odotettiin, olivat 195 / 65R15-renkaat. Lyhin jarrutusmatka osoitettiin 205 / 55R16-renkailla, kapeilla renkailla se osoittautui 40 senttimetriä pidemmäksi.

Irtolumen testi mutkittelevalla metsätiellä osoitti, että renkaat 195 / 65R15 eivät toimineet hyvin ajettavuuden suhteen. Jyrkissä käännöksissä auto oli melkein taattu liukastumaan, ja sen jälkeen kurssin vakauttamisaika osoittautui liian pitkäksi. Keskimääräiselle kuljettajalle vaarallinen yliohjaus antoi kuitenkin parhaat tulokset radan keston suhteen.

205 / 55R16-renkaat osoittautuivat mukavimmiksi ja tottelevaisimmiksi. Lähes neutraali alikäyttö ei vaadi kuljettajalta paljon taitoa suorittaessaan suurnopeusliikkeen - elektroniikka tekee kaiken puolestasi.

Renkaat 225 / 45R17 suorassa ajon aikana käyttäytyivät huonommin kuin R16. Mutta tullessaan suurelle nopeudelle, auton takaosa putoaa äkillisesti luistoon ja suurimmalla amplitudilla. Aika matkan suorittamiseen osoittautui tässä tapauksessa pahin.

Kaiken tämän perusteella johtopäätös viittaa siihen, että talvella tavalliset renkaat ovat parempia - kapeat ja leveät renkaat osoittavat paljon huonompia tuloksia:

• kapeat renkaat 195 / 65R15 myötävaikuttivat yliohjautuvuuteen lumiajon aikana, minkä vuoksi auto yritti usein kääntyä tiukoissa käännöksissä;
• päinvastainen tilanne havaittiin leveillä renkailla, joiden mitat olivat 225 / 45R17 - aliohjattavuus riittämättömän tarttuvuuden takia tien pintaan;
• kumi 205 / 55R16 osoittautui parhaiten valmistautuneena vaikean radan kulkemiseen, jos liukastuminen tapahtui, se alkoi sujuvasti ja kuljettajalla oli aikaa ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin.

Kiihtyvyys ja jarrutus jäillä

Kokeen puhtauden vuoksi testit suoritettiin täysin lumesta puhdistetun järven jäällä, ja kontrolliajon jälkeen piikkien pituus mitattiin.

Testiparametrit pysyivät ennallaan: kiihtyvyys 31 km / h: iin ja ja äänisignaalin laukeamisen jälkeen jarruttamalla välittömästi nopeuteen 5 km / h.

R16-kumin ylikellotuksessa ei ollut ongelmia - piikit purevat hyvin jäähän ja tarjoavat riittävän pidon luistamatta. Jarrutus tapahtui myös ilman ajautumista. 195 / 65R15-renkailla tulokset olivat vain hieman huonommat.

Suurimmalla kumilla kuljettu matka sekä kiihdytyksen että jarrutuksen aikana osoittautui huomattavan suureksi.

Joten keskustelu siitä, mitkä talvirenkaat ovat parempia, kapeita tai leveitä, päättyi tällä kertaa ensimmäisenä. 195 / 65R15- ja 205 / 55R16-renkaiden pysäytysetäisyyden ero osoittautui merkityksettömäksi (noin 3%), mutta leveillä renkailla jarrutusmatka osoittautui 2 metriä pidemmäksi. On huomionarvoista, että nastan ulkoneman mittaus osoitti varsin mielenkiintoisia tuloksia: suurin ulkonema kirjattiin keskileveälle renkaalle - tarkalleen 1 mm, leveälle renkaalle 0,9 mm, kapealle - 1,1 mm.

Nokian-insinöörit väittävät, että nastan pituuden ja pysäytysmatkan välillä on suora yhteys. Testit ovat osoittaneet, että jos korrelaatio on olemassa, se ei ole ollenkaan suoraa - loppujen lopuksi R15- ja R16-renkaat osoittivat suunnilleen samat tulokset.

Käsittely jäillä

Erikseen testattiin auton käsittelyä ajettaessa jäisellä tiellä. Jälleen - järvellä, kun taas jokaisen koeajon jälkeen raita puhdistettiin jääpuruista. Ja taas lopussa mitattiin piikkien ulkonevan osan pituus.

Elektroniikan vaikutusten poistamiseksi ESP-järjestelmä on poistettu käytöstä (poistamalla vastaava sulake).

Leveillä renkailla ajaminen ei miellyttänyt - jääpito osoittautui merkityksettömäksi, eikä auto itse ollut varma tiellä yrittäen mennä joko luistoon tai purkamaan. Ohjauspyörä osoittautui myös melko herkäksi: kun tietty kynnysvoima ylittyy, yhteys etupyöriin katoaa. Tulos on pettymys: liikkuen jopa pienellä nopeudella auto liukui jatkuvasti takaapäin yrittäen kääntyä 180 astetta.

Jäällä ajaminen oli paljon helpompaa 195 / 65R15-renkailla, jotka olivat kapeammat, mutta korkeammat - suoralla linjalla ajaminen oli paljon hiljaisempaa. Mutta kaarreajossa, varsinkin suurilla nopeuksilla, ohjaus osoittautui riittämättömäksi, minkä takia taka-akseli purettiin, ja ilman erityistä ajotaitoa tilanteen korjaaminen ei ole helppoa.

Renkaat 205 / 55R16 osoittautuivat parhaiksi - auto käyttäytyi ennustettavammin sekä suoralla linjalla että kaarteissa. Tämän seurauksena paras kierrosaika.

Johtopäätös on jälleen yksiselitteinen: kapeat renkaat talvella osoittautuivat taas paremmiksi kuin leveät. Kuitenkin 195 / 65R15 -mallissa alikäyttöisyyden vuoksi kokeneilla kuljettajilla voi silti olla ongelmia. Mitä tulee 225 / 45R17-renkaisiin, ne osoittivat auton epävakaata käyttäytymistä ja taipumusta kääntyä taka-akselin ympäri, ikään kuin se olisi takavetoinen ajoneuvo. Tilanne voidaan korjata tavalliseen tapaan - kääntämällä ohjauspyörää luiston suuntaan, mutta sinun on käännettävä sitä mahdollisimman nopeasti. Mutta joskus myös auton etuosa alkaa tuhota.

Lyhyt yhteenveto

Voit ostaa kaikki renkaat verkkokaupasta tai Yandexiltä.

Joten mitkä renkaat ovat talvella parempia, kapeat ja korkeat tai leveät, matalaprofiiliset?

Kapeat renkaat toimivat hyvin jäillä, mutta lumella ne eivät ole paras valinta, koska ne voivat aiheuttaa rikkoutumisen jopa ei kovin suurissa nopeuksissa. Koska niillä on melko korkea profiili, ohjauspyörää on käännettävä hieman tavallista enemmän. Lyhyesti sanottuna kapeita renkaita suositellaan käytettäväksi vain ajoneuvoissa, joissa on ESP.

Leveät renkaat osoittautuivat vielä pahemmiksi: lisääntyneen kosketusalueen takia renkaan jäähän kohdistama ominaispaine vähenee samoin kuin nastojen tehokkuus. Jopa valuuttakurssin vakausjärjestelmän läsnäolo ei auta tässä. Joten talvella, riippumatta siitä, minkä tyyppistä tietä liikut enemmän, lumella tai jäällä, emme suosittele autosi muuttamista leveiksi matalan profiilin renkaiksi.

Mutta tavalliset renkaat pitävät tietä parhaiten, mikä on odotettavissa. Joten jos turvallisuus on etusijalla talvella, älä kokeile kumia. Ja jos todella haluat, jätä tämä toiminta lämpimän kauden alkamiseen.