Syyskuussa 2010 Volkswagen esitteli hyötyajoneuvonäyttelyssä Hannoverissa Amarok -noukin yhden ohjaamon versiona. Todella kuorma -auto tuli myyntiin vuonna 2011, mutta valitettavasti sitä ei ole saatavana Venäjän markkinoilla.
Ulkonäöltään Volkswagen Amarok SingleCab erottuu rahti-matkustaja-kollegionsa taustaa vasten vain takaovien ja pidemmän korin puuttumisesta. Auton ulkopuoli on valmistettu saksalaisen valmistajan yritystyyliin, ja tärkeimmät yrityssuunnittelun piirteet on suljettu etupuolelta - tyypillisen muotoinen pääoptiikka, leveä jäähdyttimen säleikkö, jossa on suuri Volkswagen -tunnus ja tehokas etuosa puskuri.
Profiilissa yhden ohjaamon nouto näyttää perinteiseltä kuorma-autolta, jossa on kohokuvioidut pyöräkaaret, litteä katto ja pitkä runko. Takaosa näyttää yksinkertaiselta, ja näkyvin elementti on brändin tunnus.
Kaksiovinen Amarok, jonka leveys on neljäovinen malli, on lyhyempi ja alempi-5181 mm ja 1820 mm. Akseliväli on 3095 mm ja maavara (välys) 203 mm.
Volkswagen Amarok Single Cabin sisustus on sama kuin kaksoisohjaamolla varustetun auton sisustus. Mikit erottuvat kojelaudassa olevasta painikkeiden minimalismista, toimivasta kojelaudasta, kiinteistä viimeistelymateriaaleista ja saksaksi kaikkien paneelien ja osien selkeästä sopivuudesta.
Kaksiovisen kuorma-auton etuistuimet ovat mukavia kaiken kokoisille ihmisille, mutta selkeämpi tuki sivuilla ei vahingoita heitä. Istuimissa on tiheät pehmusteet ja runsaasti säätöalueita. Istuinten takana ei ole paljon tilaa keskikokoisten matkatavaroiden laittamiseen, mutta jotain vakavaa, kuten matkalaukku, on sijoitettava taakse.
Volkswagen Amarok Single Cabin suurin etu on suuri tavaratila, joka johtuu "riisutusta" ohjaamosta. Rungon pituus on 2205 mm, leveys 1222 mm ja hyödyllinen tilavuus on 3,75 neliömetriä, joten siihen mahtuu kaksi eurolavaa (Double Cabissa - vain yksi). Versiosta riippuen noukin kantokyky vaihtelee välillä 966 - 1248 kg.
Tekniset tiedot. Yksittäisellä ohjaamolla varustettu Volkswagen Amarok on varustettu kolmella dieselmoottorilla (joista jokainen on yhdistetty vain "mekaniikkaan"), joista kaksi on tuttu rahti-matkustajaveljeltä-2,0-litrainen turbomoottori, jonka tilavuus on 140 "hevosia" (340 Nm) sekä yksikkö, jossa on bioturboahdettu 180 voiman (400 Nm) takaiskulla.
Pohjan rooli on kuitenkin osoitettu 2,0-litraiselle diesel "turbo four" -moottorille, joka kehittää 122 hevosvoimaa ja 340 Nm: n suurinta työntövoimaa ja jota tarjotaan kierrosalueella 1750-2250. Tällainen "Amarok" pystyy kiihtymään ensimmäiseen sataan 13,2 sekunnissa, ja keskimääräinen kulutus saavuttaa 7,6 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden sekoitetussa tilassa.
Muiden teknisten parametrien osalta, mukaan lukien Spar-runko, jossa on itsenäinen etu- ja riippuvainen takajousitus, jarrujärjestelmän ja ohjausmekanismin rakenne, Amarok Single Cab toistaa neljän oven noutoa.
Vaihteistotyypit ovat myös samankaltaisia: järjestelmä, jossa on kiinteästi yhdistetyt etupyörät, "lasku" ja taka-tasauspyörästön lukko tai pysyvä neliveto, joka ohjaa 40% työntövoimasta etuakselille ja 60% taka-akselille .
Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjän markkinoilla Volkswagen Amarokia, jossa on yksi ohjaamo, ei myydä virallisesti. Maissa, joissa nouto on ostettavissa, sitä tarjotaan kolmella varustetasolla - Basis, Trendline ja Highline. VW Amarok SingleCabin "peruskustannukset" Euroopassa ovat ~ 21 000 € (ilman arvonlisäveroa).
