1. helmikuuta 2013 Toyota RAV4 crossoverin uuden sukupolven hakemusten hyväksyminen alkoi virallisesti. "Neljäs RAV4" on muuttunut huomattavasti, kun se on saanut uuden ilmeen, mukavamman sisätilan ja tietysti täysin uuden teknisen täytteen.
Muuten, auton ulkonäkö neljännen sukupolven aikana on muuttunut dramaattisesti. Tästä lähtien RAV4 on paljon nykyaikaisempi, kauniimpi ja aggressiivisempi, ja tämä auto vetoaa epäilemättä paitsi nuoriin myös keski-ikäisiin miehiin, jotka haluavat erottua tiellä.
Neljännen sukupolven Toyota RAV4: n runko on valmistettu useista kevyistä teräksistä, mikä mahdollisti auton painon vähentämisen. Lisäksi korin suunnittelussa on käytetty useita teknologisia ratkaisuja ilmavirtojen jakautumisen parantamiseksi, mikä vähentää merkittävästi aerodynaamisen vastuskertoimen määrää.
Etuosa on valmistettu uudella tyylillä, ja siinä on kapeat ajovalot ja kaksiosainen puskuri. Takaosassa on vihdoin moderni ovi, joka avautuu ylöspäin eikä sivuttain, kuten ennen. Huomaamme myös tyylikkäät epätavallisen muotoiset lamput ja siistin pienen puskurin.
Crossoverin mitat ovat kasvaneet hieman (korkeutta lukuun ottamatta): 4570x1845x1670 mm, kun taas akseliväli pysyy samana - 2660 mm.
Sisällä myös neljännen sukupolven RAV4-crossover on muuttunut paremmaksi. Kaikkialla on parempia viimeistelymateriaaleja, jotka on lainattu Camryltä ja joilla on useita vaihtoehtoja ostajan valintaa varten.
Etupaneelista on tullut paljon tyylikkäämpi, se on saanut "tilaa" ja jopa futuristisia elementtejä, jotka ovat lisänneet yleistä ergonomiaa. Keskikonsolista on tullut massiivisempi ja ohjauspyörä on saanut lisätoimintoja. Mitä tulee vapaaseen tilaan, siitä on tullut hieman enemmän, mutta kilpailijat näyttävät kuitenkin houkuttelevammilta tässä osassa.
Uudet takaistuimet ovat oppineet taittumaan kompaktisti 60:40 -suhteessa ja nostamaan tavaratilan tilavuuden 1705 litraan perustasosta 577.
Tekniset tiedot. Venäjällä Toyota RAV4 -mallissa on kaksi tehokasta bensiinimoottoria ja yksi tehokas dieselmoottori. Vaihteistovalikoima on myös erittäin laaja, sisältäen kaikki mahdolliset vaihtoehdot: 6-vaihteinen "mekaniikka", 6-vaihteinen "automaattinen" ja huippumoderni portaattomasti säädettävä Multidrive S -variaattori (joka on saatavana ensimmäistä kertaa etupyörässä) aseman kokoonpanot). Mutta takaisin moottoreihin:
- Nuorin bensiiniyksiköistä on nyt kahden litran moottori, jossa on neljä sylinteriä, joista jokaisessa on neljä DOHC-venttiiliä. Ajoitusmekanismissa on ketjukäyttö ja kaksi VVT-i-nokka-akselia. Tämän voimayksikön teho saavuttaa 145 hv. tai 107 kW nopeudella 6200 rpm. Huippumomentti on 187 Nm nopeudella 3600 rpm, mikä mahdollistaa crossoverin nopeuttamisen helposti nollasta 100 km / h vain 10,2 sekunnissa. Mitä tulee auton enimmäisnopeuteen, jossa tämä moottori on konepellin alla, se on 180 km / h riippumatta asennetusta vaihteistosta. Muuten, "kahden litran", jossa on "mekaniikka" ja variaattori, on yhdistetty, ja crossoverin etu- ja neliveto-variaatioita on saatavana. Valmistaja suosittelee AI -95 -bensiinin käyttöä polttoaineena, ja moottorin hyötysuhde täyttää täysin nykyaikaiset vaatimukset: kaupunkitilassa noin 10 litraa 100 kilometriä kohden, moottoritiellä - 6,5 litraa ja sekoitetussa ajotilassa kulutus tasan 8 litraa.
- Toinen IV-sukupolven RAV4-bensiinimoottori on myös 2,5-litrainen nelisylinterinen moottori. Kuten nuorempi moottori, lippulaiva on varustettu 16-venttiilisellä DOHC-järjestelmällä ja kahdella VVT-i-nokka-akselilla, joissa on ketjukäyttö. Tämän moottorin suurin teho on 179 hv. tai 132 kW nopeudella 6000 rpm. Suurin moottorin vääntömomentti nostetaan 233 Nm: iin 4100 rpm: llä, mikä mahdollistaa myös huippunopeuden saavuttamisen 180 km / h tai 9,4 sekunnissa neulan nostamisen nollasta ensimmäiseen 100 km / h nopeusmittarissa. Tarkistuspisteeseen on rajoitettu, tämä voimayksikkö on varustettu vain "automaattisella" ja nelivetoisella järjestelmällä. Talouden osalta keskimääräinen kulutus kasvaa tässä tapauksessa hieman: kaupungissa 11,4 litraa, moottoritiellä 6,8 litraa ja sekoitettuna.
- Ainoan nelisylinterisen D-4D-dieselmoottorin tilavuus on 2,2 litraa ja teho 150 hv. (110 kW) suurin teho, joka kehittyy nopeudella 3600 rpm. Kuten bensiiniyksiköt, tämä moottori on varustettu 16-venttiilisellä DOHC-järjestelmällä ja kahdella VVT-i-nokka-akselilla, joita ohjaa jakoketju. Dieselmoottorin suorituskyky on erittäin korkea, koska vääntömomentti saavutetaan 2000 - 2800 rpm ja on 340 Nm, mikä takaa crossover -kiihtyvyyden enintään 185 km / h, kun taas kiihtyvyysdynamiikka on erittäin kunnollinen: 0 nopeuteen 100 km / h auto kiihtyy vain 10 sekunnissa. Bensiinin lippulaivan tavoin ainoa diesel on varustettu vain automaattivaihteistolla ja sitä täydentää neliveto. Diesel on erittäin taloudellinen: keskimääräisen polttoaineenkulutuksen seka-ajotilassa pitäisi olla noin 6,5 litraa, vaikka valmistaja ei ole vielä julkaissut tietoja kulutuksesta kaupunkitilassa ja nopealla moottoritiellä.
On syytä sanoa muutama sana neljännen sukupolven Toyota RAV4: n nelivetojärjestelmästä. Koko elektroninen täyttö kehitettiin käytännössä tyhjästä, mikä lisäsi merkittävästi koko järjestelmän älykkyyttä, jonka pitäisi parantaa auton maasto-ominaisuuksia, mutta vain ensimmäiset viralliset testit Venäjällä, joita valitettavasti ei ole vielä suoritettu , näyttää, onko tästä myönteinen vaikutus. Toistaiseksi lisätään, että neliveto ei ole vakio, vaan se on kytketty tarpeen mukaan sähkömagneettisella kytkimellä ja sitä voidaan jakaa pakollisesti suhteessa 50:50. Normaalikäytössä vääntömomentti jakautuu automaattisesti parhaan pidon omaavien pyörien väliin. Nelipyörävetoa ohjaa dynaaminen vääntömomenttiohjaus (AWD), jossa on kolme toimintatilaa: Auto, Lock ja Sport.
Kehittäjät päättivät olla muuttamatta itsenäistä jousitusta, vain hieman säätämällä sen asetuksia, mikä parantaa tien esteiden sujuvuutta ikuisten venäläisten kuoppien ja kuoppien muodossa. Edessä käytetään MacPherson -tukijalkoja ja takana kaksoisvarsi. Itse auton runko on parantunut merkittävästi ja tullut paljon jäykemmäksi. Ohjausta täydentää sähköinen ohjaustehostin, jossa on uudet, tarkemmat asetukset.
Vakiovarusteisiin kuuluvista elektronisista turvajärjestelmistä RAV4 on varustettu seuraavilla varusteilla: ABS, EBD, hätäjarrutusavustin (BAS), mäkilähtöavustin (HAC), luistonesto (TRC), VSC + suuntavakausjärjestelmä, alamäkeen kohdistuva rinteiden hallinta (DAC) ja dynaaminen ohjausjärjestelmä (IDDS), saatavana nelivetoisina versioina. Vakiotyyppinen kuljettajan ja matkustajan turvallisuuspaketti sisältää kaksi etu- ja sivuturvatyynyä, kuljettajan polviturvatyynyn ja kaksi sivuturvatyynyä.
Vaihtoehdot ja hinnat 2015 Toyota RAV4. Venäjällä valmistaja tarjoaa erittäin laajan valikoiman täydellisiä sarjoja: Classic, Standard, Comfort ja Comfort Plus, Elegance Plus ja Prestige Plus.
Peruskokoonpano "Classic", jossa on käsivaihteisto ja etuveto, maksaa ostajalle 1 255 000 ruplaa, ja nelivetoinen versio variaattorilla ("vakio" -konfiguraatiossa) maksaa 1 487 000 ruplaa. "Neljännen RAV4": n ylemmän hintakynnyksen osoittaa Prestige Plus -paketti, jossa on bensiinin lippulaiva konepellin alla, neliveto ja automaattivaihteisto - 1948 tuhatta ruplaa, kun taas dieselversio maksaa hieman alhaisemman hinnan - 1 936 000 ruplaa .
