Viisiovinen premium-sähköinen Tesla Model S juhli virallista ensi-iltansa syksyllä 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä, vaikkakin vain prototyyppinä, mutta se esiteltiin yleisölle ensimmäisen kerran maaliskuussa lehdistötilaisuudessa Los Angelesissa. Koneen sarjatuotanto alkoi vuoden 2012 ensimmäisellä puoliskolla, ja toimitukset ensimmäisille asiakkaille alkoivat kesäkuussa.
Vuonna 2014 amerikkalaiset modernisoivat Escu-mallia lisäämällä useita nelivetoisia versioita, lisäämällä moottorien tehoa ja ottamalla käyttöön uuden käyttöliittymän multimediakompleksille.
Tesla Model S näyttää kauniilta ja ilmeikkäältä, ja sen arvellaan erehtymättömästi virrassa, vaikka joistakin näkökulmista se muistuttaa muita autoja. Tarkoituksellisesti aggressiivinen etuosa, jossa on ksenonoptiikan paha ilme, pitkä ja nopea siluetti aktiivisesti putoavalla kattoviivalla, "lihaksikkaat" pyöräkaaret ja sisäänvedettävät ovenkahvat, voimakas perä, kauniit LED -valot ja massiivinen puskuri - ulospäin sähköauto vastaa täysin sen premium -asemaa. Samanaikaisesti se ei ole millään tavoin huonompi kuin tunnetuilla kilpailijoilla, joilla on tavanomaiset moottorit.
Sähköhissiin tehtiin uusi päivitys huhtikuussa 2016, ja tällä kertaa tärkeimmät muutokset olivat ulkomuodossa-viisiovisen ulkoasua retusoitiin Model X-crossoverin ja Model 3 -tilavuuden hengessä.
Auton etuosa on muuttunut tuntuvimmin - iso musta pistoke, joka jäljittelee jäähdyttimen grilliä, on kadonnut siitä, mikä antaa tien ohuelle nauhalle, jossa on tuotemerkin logo, ja bi-ksenonoptiikan sijaan on ilmestynyt LED. Muilta osin "amerikkalainen" säilytti täysin muotonsa.
Kokonaisuudessaan "Esca" kuuluu eurooppalaiseen E-luokkaan: sen pituus sopii 4976 mm: iin, leveys - 1963 mm, korkeus - 1435 mm ja akseliväli - 2959 mm. Sähköajoneuvon maavara on 152 mm, mutta kun valinnainen ilmajousitus asennetaan, sen arvo vaihtelee 119: stä 192: een.
Tesla Model S: n sisustus on todellinen ilo, sillä se on rakennettu 17 tuuman interaktiivisen konsolin ympärille, joka sijaitsee kojelaudan keskellä ja joka hallitsee kaikkia auton päätoimintoja. Tämä päätös mahdollisti painikkeiden hajaantumisen luopumisen jättäen kojelaudalle vain pari klassista vaihtokytkintä - avaamalla hansikaslokeron ja kytkemällä hätäjoukon päälle. Siistiä kuvaa toinen värinäyttö, vain pienempi, ja arkipäiväisin näyttää klassiselta monitoimiselta "ohjauspyörältä", sporttisessa katkaisussa alareunassa. Sähköauton sisustus on räätälöity korkealaatuisilla materiaaleilla, joissa yhdistyvät nahka, alumiini ja puu.
Kalifornialaisen "esquen" edessä on mukavat ja joustavat istuimet, joissa on hyvin kehittynyt sivutuki ja riittävä joukko sähköisiä säätöjä. Auton takaistuimet ovat vähemmän vieraanvaraisia - sohvalla on litteä tyyny ja muodottomat selkänoja, ja viisto katto painaa pitkien matkustajien päitä.
Vuoden 2016 uudelleensuunnittelun seurauksena auton sisustus pysyi suunnittelun osalta ennallaan, mutta se hankki uusia materiaaleja ja viimeistelyjä.
Käytännöllisyyden takia Tesla Model S on täydellisessä järjestyksessä: viiden istuttavan tavaratilan tilavuus on 745 litraa ja toisen rivin istuinten taitetut selkänojat - 1645 litraa.
Sähköauton edessä on ylimääräinen runko, mutta sen tilavuus on paljon vaatimattomampi - 150 litraa.
Tekniset tiedot. "Täyttö" on "Eski": n tärkein "kohokohta", koska konetta käyttää asynkroninen (induktiotyyppi) kolmivaiheinen sähkömoottori (nelivetoisissa versioissa on useita) vaihtovirtaa, jonka lähtö riippuu muutoksesta, yhdistettynä yksivaiheiseen vaihteistoon ja litium-ioniakkuihin, joiden määrä on 5040 - 7104 kappaletta.
- Tesla Model S 60 306 hevosvoiman sähkömoottori on asennettu, ja se tuottaa 430 Nm vääntömomentin koko alueella, mikä antaa autolle kiihtyvyyden ensimmäiseen "sataan" 5,5 sekunnin ja 210 km / h huippunopeuden jälkeen. Akut, joiden kapasiteetti on 60 kW / h, mahdollistavat jopa 375 km: n matkan yhdellä latauksella.
- Muokattavaksi indeksillä "75"Voimalaitos, jonka kapasiteetti on 320" hevosta ", toimitetaan 440 Nm: n suurimmalla työntövoimalla, ja se toimii 75 kW / h paristoilla. Tällaisen sähköauton kiihtyvyys 100 km / h kestää 5,5 sekuntia, sen "maksimi" on rajoitettu 230 km / h ja "kantama" hieman yli 400 km.
- Tesla Model S: n rungon alla 60D piilottaa jo kaksi sähkömoottoria, joiden kokonaiskapasiteetti on 328 hevosvoimaa (525 Nm vääntömomentti), mikä tekee nostamisesta nelivetoisen. Tämä versio vaihtaa ensimmäisen "sadan" 5,2 sekunnissa, huippunopeuden jopa 210 km / h, ja "yhdellä tankilla" pystyy kattamaan vähintään 351 km 60 kW / h akkujen ansiosta.
- "Esca" merkitty75D"Arsenaalissaan on pari sähkömoottoreita, jotka yhdessä tuottavat 333" tammaa "ja 525 Nm vääntöä. Nämä ominaisuudet tekevät "vihreästä" autosta todellisen urheiluauton: kunnes ensimmäinen "sata" se "ampuu" 5,2 sekunnin kuluttua, ja nopeuden kasvu pysähtyy vasta, kun se saavuttaa 230 km / h. Täyteen ladatut akut, joiden kapasiteetti on 75 kW / h, tarjoavat viisiovisen kunnollisen matkanopeuden 417 km.
- Seuraava Tesla Model S: n hierarkiamuunnoksessa 90D varustettu kahdella sähkölaitteella, joiden kokonaispotentiaalissa on 422 "hevosta" ja 660 Nm käytettävissä olevaa vääntömomenttia. Sähköauto ryntää valloittamaan toisen ”sadan” 4,4 sekunnissa ja saavuttaa enintään 249 km / h. 90 kW / h: n akkujen ansiosta auto kulkee 473 km rataa "täydessä säiliössä".
- Versio nimeltään "100D"Sitä käyttävät etu- ja taka -sähkömoottorit, jotka yhdessä tuottavat 512" hevosta "ja 967 Nm vääntöä. Ensimmäinen "sata" tällaisesta viiden ovesta valloitetaan 3,3 sekunnissa, ja "suurin nopeus" ei ylitä 250 km / h. 100 kW / h: n paristojen "kantama" on 430 km.
- "Top" -ratkaisu Tesla Model S P100D Varustettu kahdella voimalaitoksella: takana oleva sähkömoottori kehittää 503 hevosvoimaa ja etuosa - 259 "tammaa" (kokonaisteho - 762 "hevosta" ja 967 Nm työntövoimaa). Tällaiset ominaisuudet "katapultoivat" auton pysähdyksestä 100 km / h 2,5 sekunnin kuluttua ja antavat sen kiihtyä 250 km / h. Täyteen ladatuilla akuilla, joiden kapasiteetti on 100 kW / h, sähköauto kestää noin 613 km.
Tesla Model S -litiumparistojen lataaminen täyteen tavallisesta kotitalouden 220 voltin verkosta kestää muutoksesta riippuen yli 15 tuntia. Kun käytetään NEMA 14-50 -liitintä, tämä jakso lyhenee 6-8 tuntiin ja erityisillä ahdinasemilla (sellaisia ei löydy Venäjältä) - jopa 75 minuuttia.
Kalifornian sähköajoneuvo on rakennettu litteän siipisen metallipariston varastoyksikön ympärille, johon alumiiniset apurungot ja kori on kiinnitetty. Varustettuna Esca painaa 1961 - 2239 kg, ja sen massa jakautuu akseleille suhteessa 48:52 (nelivetoinen P85D - 50:50).
Koneen "ympyrässä" on itsenäinen alusta: edessä - kaksoisvarsi, takana - monilinkki. Ilmajousitus on saatavana lisävarusteena.
Kaikissa Model S -pyörissä on levyjarrut (355 mm edessä ja 365 mm takana), joissa on nelimäntäiset Brembo-jarrusatulat ja ABS, ja sen ohjaus on sähköavusteinen hammaspyörä.
Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjällä Tesla Model S: ää ei myydä virallisesti, mutta "jälkimarkkinoilla" tällaisen sähköauton voi ostaa hintaan 4,5 miljoonaa ruplaa. Saksassa auton voi ostaa hintaan 57 930 euroa (~ 3,68 miljoonaa ruplaa nykyisellä valuuttakurssilla), mutta verot mukaan lukien, sen hinta nousee 69202 euroon (~ 4,39 miljoonaa ruplaa).
Vakio "amerikkalainen" on varustettu kahdeksalla turvatyynyllä, ksenon-ajovaloilla, 17 tuuman multimediajärjestelmän kosketusnäytöllä, digitaalisella kojelaudalla, lisävarusteilla, ABS: llä, ESP: llä, kaksivyöhykkeisellä ilmastoinnilla, tehdasäänentoistojärjestelmällä, LED-takavaloilla ja monilla muilla laitteilla.
