Subaru Ascent on keskikokoinen nelivetoinen maastoauto (ainakin amerikkalaisten standardien mukaan), jossa on seitsemän tai kahdeksan istuimen hytti, joka on japanilaisten mallivalikoiman "komentaja". automaker ... Sen pääkohdeyleisö on aktiivista elämäntyyliä harjoittavia ja retkiä luontoon harjoittavia perheenjäseniä, jotka tarvitsevat luotettavan ja toimivan auton ...
Erityisesti Pohjois-Amerikan markkinoille suunnitellun maastoauton ensi-ilta (kuten yritys itse huomautti) tapahtui marraskuun lopussa 2017 - Los Angelesin autonäyttelyssä (kuitenkin, se näytettiin ensin laajalle yleisölle Huhtikuu - New Yorkin näyttelyssä, samalla nimikonseptina).
Ascent, kaikkien aikojen suurin Subaru, on suunniteltu kilpailemaan Toyota Highlander, Mazda CX-9 ja Ford Explorer kanssa.
Keskikokoisen maastoauton ulkopinta on "Dynamic & Solid" -nimisen konseptin alainen - ja auto näyttää todellakin houkuttelevalta, monumentaaliselta ja tasapainoiselta, mutta ilman mitään raskautta.
Viisiovisen kohtalaisen aggressiivinen etupää on koristeltu tyylikkäillä "monimutkaisen" muotoisilla ajovaloilla, kuusikulmaisella jäähdyttimen säleikön "kilpellä" ja massiivisella puskurilla, ja sen tiukasti kaatuneen perän kruunaa suuret kromilla liitetyt lyhdyt. tanko ja siisti puskuri, jossa on pari pakoputkiston "tavaratilaa".
Profiilissa crossover erottuu vakaista ja harmonisista ääriviivoista, joissa on "paisutetut" pyöränkaaret ja kohokuvioidut "taitokset" sivuseinissä, hieman dynaamisuutta, jossa tasaisesti kalteva katto ja taakse nouseva ikkunalaudan viiva korotetaan.
Mitoiltaan Subaru Ascent on erittäin suuri maastoauto, mutta muodollisesti se on silti keskikokoinen: sen pituus on 4998 mm, leveys 1930 mm ja korkeus 1819 mm. Viisiovisen pyöräkerran välisellä etäisyydellä on 2890 mm rako, ja pohjan alla on 220 mm maavara.
Lisäksi ajoneuvo pystyy vetämään enintään 2268 kg painavia perävaunuja.
Sisällä auto tapaa kuljettajat kauniilla ja modernilla muotoilulla, hyvin harkitulla ergonomialla ja korkealaatuisilla kokoonpano- ja viimeistelymateriaaleilla.
Kolme puolaa sisältävän moniohjauspyörän takana on esimerkillinen "työkalulaatikko", jossa on kaksi mittakelloa ja värinäyttö niiden välillä, ja näkyvä keskikonsoli hohtaa infotainment-kompleksin 6,5 tai 8 tuuman näyttöä (kokoonpanosta riippuen) ja lakoniset, mutta tyylikkäät "musiikin" ja "mikroilmaston" ohjausyksiköt.
Subaru Ascent on vakiona varustettu mukavasti profiloiduilla istuimilla, joissa on pitkälle kehitetyt sivutukit, optimaalisen tyynyn pituuden ja laajat säätöalueet, sekä kolmipaikkaisen "gallerian", johon mahtuu jopa aikuisia matkustajia lyhyille matkoille (vaikkakaan ei enimmäismukavuutta).
Toiseen riviin voidaan asentaa joko täysimittainen sohva kutsuvilla lomakkeilla tai kaksi erillistä "kapteenin" istuinta käsinojilla.
Jopa kaikkien istuinten ollessa käytössä, crossoverilla ei ole nimellistä tavaratilaa - sen tilavuus on 555 litraa (SAE-menetelmän mukaan, kun se on ladattu katon alle).
Kaksi takaistuimen istuinriviä taittuu melkein tasaiselle alueelle, mikä kasvattaa pään tilaa vaikuttavaksi 2055 litraan.
Subaru Ascentin konepellin alle on asennettu vaihtoehtoinen bensiinimoottori - tämä on FA-perheen nelisylinterinen "nyrkkeilijä", jonka tilavuus on 2,4 litraa, kaksirullainen kaksirullainen turboahdin, välijäähdytin, suora polttoaineen ruiskutus, muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä ja vakio männän liike, kehittäen 260 hevosvoimaa nopeudella 5600 rpm / min ja 376 Nm vääntömomenttia 2000-4800 rpm.
"Pohjassa" crossover on varustettu kiila-ketjun variaattorilla Lineartronic, jolla on simulointitila kahdeksalle vaihteelle ja melanvaihtajalle, ja omistama nelivetoinen symmetrinen neliveto.
Vielä ei tiedetä kuinka dynaaminen, nopea ja "ahminen" auto on, mutta todetaan, että yhdellä täysin täytetyllä tankilla (jonka tilavuus on 73 litraa) se pystyy voittamaan yli 800 km radan (ts. , oletetaan, että kulutus on 10 ~ 11 litraa / 100 km polkuja).
Subaru Ascent perustuu modulaariseen alustaan SPG (Subaru Global Platform), jossa on pitkittäissuuntainen voimalaitos ja yksivärinen runko, jonka rakenne on suurelta osin valmistettu lujasta teräksestä.
Maastoauton molemmilla akseleilla käytetään itsenäisiä jousituksia: edessä - MacPherson-tyyppiä, takana - monilinkkijärjestelmää (sekä siellä että siellä - kallistuksenvaimentimet, passiiviset iskunvaimentimet ja teräsjouset).
Viisiovisen neljällä pyörällä on levyjarrut (tuuletetut etuakselilla), täydennettynä ABS: llä, EBD: llä ja muilla nykyaikaisilla "laitteilla", ja sen teline- ja hammaspyöräohjauskompleksi on varustettu sähköisellä ohjaustehostimella.
Auto on oletusarvoisesti varustettu elektronisella X-Mode-järjestelmällä, joka auttaa ajamalla maastossa, sekä Active Torque Vectoring -tekniikalla, joka tulee esiin asfaltilla - se pystyy jarruttamaan sisempää etupyörää mutkissa lisäämällä pito ulompaan pyörään ja auttaa siten "kiertämään» Käännä autoa.
Yhdysvalloissa Subaru Ascent -myynti alkoi kesällä 2018 neljällä varustelutasolla - Base, Premium, Limited ja Touring (hinta ~ 32 000 dollaria peruskokoonpanosta, jopa ~ 54 000 dollaria maksiminopeudesta) ...
- "Oletusarvoisesti" auto on varustettu: seitsemällä turvatyynyllä, kolmen vyöhykkeen "ilmasto", 18-tuumaisilla alumiinipyörillä, neljällä USB-portilla, mukautuva risteily, ABS, ESP, lämmitetyt etuistuimet, automaattiset jarru- ja seurantajärjestelmät, multimediakompleksi 6,5 tuuman näytöllä ja muilla laitteilla.
…
- "Top" -muunnelmassa on yhdeksän turvatyynyä, LED-ajovalot, panoraamakamerat, sähköiset ja tuuletetut etuistuimet, lämmitetty toinen rivi, 20 tuuman pyörät, ensiluokkainen "musiikki" 14 sarakkeella, lasikatto, 8 tuuman multimediajärjestelmän näyttö ja muut " pelimerkit ".
