Cadillac XT5 on ensiluokkainen keskikokoinen etu- tai nelivetoinen maastoauto, joka yhdistää ilmeikkään ulkonäön, modernin ja vankan sisustuksen, korkean suorituskyvyn tekniikan ja runsaat varusteet ... Se on tarkoitettu ensisijaisesti suurkaupunkien omavaraiseen asukkaaseen (melko mahdollisesti perhe), jota ei käytetä uhraamaan jotain jokapäiväisessä elämässä ja jotka arvostavat sellaisia ominaisuuksia kuin suunnittelu, turvallisuus ja valmistettavuus autossa ...
Keskikokoisen crossoverin, Cadillac SRX: n, nimeltään "XT5", seuraaja debytoi maailmalla 9. marraskuuta 2015 Dubaissa järjestetyssä autonäyttelyssä, mutta sen ensi-ilta tapahtui muutama kuukausi aiemmin - New Yorkin julkisessa koulussa nuorten muoti. Ensiluokkaisen "American" -sarjan tuotanto aloitettiin keväällä 2016, ja kesällä se osui virallisten jälleenmyyjien salonkeihin.
Kesäkuun lopussa 2019 erityisessä tapahtumassa Kiinassa amerikkalaiset esittivät suurelle yleisölle uudistetun crossoverin, jonka modernisointi heidän mukaansa kävi läpi 30 pistettä, vaikka todella vakavia muutoksia oli vähän: se oli hieman "virkistyi" ulkonäöltään, teki pieniä muutoksia salonkiin (päivitti huomattavasti multimediajärjestelmää) ja erotti uuden bensiiniyksikön yhdistettynä 9-vaihteiseen "automaattiseen".
Ulkopuolelta Cadillac XT5 näyttää kauniilta ja energiseltä, ja sen aatelisto antaa ulkonäölle selkeän samankaltaisuuden lippulaiva CT6-sedaniin. Massiivinen ristikkosuojus, jossa on hieno verkkorakenne, urheilupuskuri ja tyylikkäät ajovalot, joissa on pystysuorat LED-juovavaloraidat, antavat auton etuosalle aggressiivisuutta ja raikkautta, ja siro lamppujen "terät" ja korotettu puskuri kahdella pakoputkella "trapeziums" "kruunaa palava perä, lisäämällä voimaa ja urheilullisuutta.
Ja maastoauton siluetti ei tuottanut pettymystä - pyöränkaarien "paisuneet" ääriviivat, katon putoavat ääriviivat, joita kohti kynnyksen viiva nousee, ja kauniit, suuret pyöränvanteet.
Mitat ja paino
Kuten jo todettiin, Cadillac XT5 edustaa keskikokoista yhteisöä, mistä on osoituksena sen kokonaismitat: 4815 mm, 1903 mm ja 1675 mm. "Amerikkalaisella" on 2857 mm: n rako pyöräkerrojen välillä, ja maavara on 194-197 mm (pyörien mitat vaikuttavat tähän osoittimeen).
Viisovinen painaa varustettuna 2047 - 2084 kg, muutoksesta riippuen.
Sisustus
XT5: n sisustus on saanut inspiraationsa lippulaiva CT6 -mallista - virtaviivaisilla pinnoilla ja minimaalisilla monimutkaisilla viivoilla, mikä tekee siitä näyttävän modernilta ja edustavalta.
Tyylikäs nelipuolainen monitoiminen ohjauspyörä, jossa on puupäällyste, napaa piilottaa lakonisen instrumenttiryhmän, jossa on analoginen digitointi ja värillinen "tulostaulu", kun taas tyylikäs keskellä oleva "laskuvesi" etupaneeli hohtaa suurta infotainment-näyttöä ja kaunista "ilmastoa" yksikkö, jossa on kosketuksen hallinta.
Cadillac XT5: n sisätilojen viimeistelymateriaalit ovat täysin yhdenmukaisia sen ensiluokkaisen olemuksen kanssa - kalliit muovit, korkealaatuinen nahka, luonnonpuu ja alumiiniterät.
Etuajurit vastaavat mukavista istuimista, joissa on voimakas profiili, lämmitys ja sähköiset säädöt. Toisella istuinrivillä on kolmipaikkainen sohva, joka voi muuttaa selkänojan kulmaa ja liikkua sisätilaa pitkin.
Amerikkalaisen maastoauton tavaratilassa on oikea muoto ja kunnollinen tilavuus jopa tavallisessa tilassa - 849 litraa. "Gallerian" takaosa leikataan kolmeen osaan suhteessa 40:20:40, ja muunnoksen seurauksena se mahtuu täysin tasaiselle alueelle, mikä lisää "pidon" kapasiteettia 1 784 litraan.
Tekniset tiedot
Ennen uudelleensuunnittelua Cadillac XT5 varustettiin V-muotoisella 314 hevosvoiman (367 Nm) alumiinisella "kuusi" LGX: llä, jonka tilavuus oli 3,6 litraa. pää) ja järjestelmä kahden "kattilan" deaktivoimiseksi pienillä kuormilla, joka toimi yhdessä 8-sarjan hydromekaanisen "automaattisen" Aisin AWF8F45: n kanssa.
Päivitettyä crossoveria tarjotaan myös Venäjällä yhdellä moottorilla, mutta nyt sen kuoren alla on nelisylinterinen LSY-bensiiniyksikkö, jonka työtilavuus on 2,0 litraa linja-asennossa, alumiinisylinterilohko, turboahdin, suora polttoaineen ruiskutus , 16-venttiilinen DOHC-jakohihna, muuttuva venttiilien ajoitus, säädettävä venttiilinnosto ja järjestelmä osan sylinterien sulkemiseksi pienillä kuormilla. Sen potentiaali on 200 hevosvoimaa nopeudella 4250-6000 kierrosta minuutissa ja 350 Nm vääntömomentti nopeudella 1500-4000 kierrosta minuutissa.
Turbomoottori on yhdistetty 9-kaistaiseen "automaattiseen" (elektronisella ohjauksella ja ajonvaihtajilla vaihdetta varten) ja kaiken kaikkiaan nelivetoisen GKN-vaihteiston kanssa (jossa ei ole eroa, mutta on kaksi työntövektoria ohjaavat monilevykytkimet).
Auto on oletusarvoisesti "etuvetoinen", ja jotta hetki alkaa virrata taka-akselille, on käynnistettävä AWD- tai Sport-tila.
Dynaaminen, nopeus ja kulutus
"Amerikkalainen" kiihtyy pysähdyksistä 100 km / h: iin 9,9 sekunnin kuluttua eikä sen suurin nopeus ylitä 210 km / h.
Jokaista "sataa" kohti viisiovinen "pilkkoo" keskimäärin 8,9 litraa polttoainetta yhdistetyssä jaksossa.
Suunnitteluominaisuuksia
Ensiluokkainen crossover "XT5" on luotu etuvetoiseen "teliin" C1XX, mikä tarkoittaa poikittaista moottoria. Ajoneuvon runko on valmistettu laajasti käyttämällä lujia teräslajeja, kun taas ulkosivupaneelit, takapyörän kaaret ja ilmanottolaatikko on valmistettu pehmeästä teräksestä.
"American" -alustan jousitus on täysin riippumaton - McPherson tukee etuosaa ja viiden lenkin rakenne taka-akselilla. "Top" -mallit on varustettu mukautuvalla alustalla, jossa on elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet, jotka on täytetty magnetoreologisella nesteellä.
Viisovisen kaikilla pyörillä on jarrujärjestelmän (edessä tuuletetut) levylaitteet, joita avustaa massa elektronisia "avustajia", ja sen ohjausmekanismiin kuuluu sähköinen ohjaustehostin.
Vaihtoehdot ja hinnat
Venäjän markkinoilla vuoden 2020 Cadillac XT5 -mallivuoden voi ostaa kahdesta varustelutasosta - Premium Luxury ja Sport.
- Perusversiossa jälleenmyyjät pyytävät vähintään 3 090 000 ruplaa, ja sen toiminnallisuudessa yhdistyvät: seitsemän turvatyynyä, kaksivyöhykeinen ilmastointilaite, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, nahkasisustus, panoraamakattoluukku, mediakeskus 8-tuumaisella kosketusnäyttö, lämmitetyt etuistuimet, audiojärjestelmä Bose kahdeksalla kaiuttimella, vakionopeudensäädin, peruutuskamera, edessä ja takana olevat pysäköintianturit, matkapuhelimen laturi, täysi LED-optiikka ja paljon muuta.
- Sport-versio maksaa 3 190 000 ruplaa, ja lisäksi siinä on: mustasta lakasta valmistetut alkuperäiset ulkoelementit, matkustamossa hiilikuituinen sisustus, 20 tuuman pyörät ja mukautuva jousitus.
