Datsun on-DO vs Lada Granta -vertailu

Näyttävät veljiltä

Uuden japanilaisen Datsun on-DO -pienauton myötä kotimaisen ostajan edessä syntyi ongelma: pitäisikö sinun mieluummin valita puoliauto vai valitako VAZ Lada Granta? Tässä katsauksessa yritämme selvittää, kumpi niistä - Datsun vai Grant - vallitsee lähitulevaisuudessa Venäjän valtateiden laajalla alueella.

Asia on, että kun luot Datsun on-DO: ta, Granta otettiin perustaksi. On ymmärrettävä, että ne eivät ole niin erilaisia, etenkään teknisestä näkökulmasta. Vaikka tietysti kullakin niistä on yksilöllisiä piirteitä. Kunkin ominaisuuden yksityiskohtainen tarkastelu auttaa meitä ymmärtämään, kuinka Datsun eroaa Grants-ohjelmasta.

Vertailevat ominaisuudet

Yleiset yhtäläisyydet

Molemmilla autoilla on useita yhtäläisyyksiä huolimatta siitä, että ne kuuluvat eri valmistajien mallilinjoihin. Tärkein on saman alustan käyttö kahdelle mallille, jotka alun perin kuuluivat Grantille. Molemmat autot on suunniteltu 5 matkustajan istuimelle, joissa on erinomainen sisustusergonomia.

Sekä Datsun että Granta ovat sopeutuneet täydellisesti Venäjän teiden olosuhteisiin ja niiden maavara on yli 16 cm. Tämän maavaran ansiosta teillä olevat kolhut ja kuopat eivät aiheuta suuria esteitä ajamiselle.

Moottoritehon suhteen molemmissa malleissa ei ole erityisiä eroja, ja niiden tilavuus on 1,6 litraa, mikä viittaa niihin budjetti- ja taloudellisten autojen luokkaan.

Runko ja sisustus

Datsun-korirakennetta kehittäessään japanilaiset insinöörit ottivat perustan Lada Grant -rungolle, kun he muuttivat puskurin, jäähdyttimen säleikön ja ajovalojen muotoa. Lisäksi C-pilarin rakennetta muokattiin ja vahvistettiin, ja itse rungosta tuli 77 cm pidempi, minkä ansiosta tavaratilan tilavuus kasvoi 530 litraan, mikä on 10 litraa enemmän kuin äitimallin.

Kattoon ja oviin ei ole tehty muutoksia - ne ovat täysin samat molemmissa malleissa. Mutta pyörien kanssa asiat ovat erilaiset: 13 tuuman pyöriä ei ole saatavana Datsun on-DO: lle, ja ne varustetaan leimattuilla 14 tuuman levyillä tai matalasti sulavista metalleista valmistetuilla levyillä 15 tuumaa.

Sisätiloissa ovipaneelit, VAZ-laitteet ja mikroilmaston ohjausyksikkö pysyivät samana. Vaikka Datsun-ohjaamon sisätilat ovat hieman nykyaikaisempia: konsoli ja volumetrinen ohjauspyörän napa erottuvat toisistaan, mikä muistuttaa jonkin verran Nissanin ohjaamon mustia sävyjä, joissa on hopeanväriset korostukset, modifioitu paneelin ylätaso, uusi ohjain , kaksidiodinen äänijärjestelmä, Bluetooth, lähtöpaikat USB: lle ja SD: lle.

Moottori ja vaihdelaatikko

Datsunin ja Lada Grantin vertailulla voimayksiköissä ei ole järkeä, koska Datsun on-DO on varustettu VAZ: n kahdeksaventtiilimoottoreilla, joiden tilavuus on 1,6 litraa ja tilavuus 87 litraa. alkaen. Tämän moottorin etuna on kevyt kiertokangen ja männän ryhmä. 87 hevosvoiman moottorilla asennetaan 5-vaihteinen vaihteisto.

Auton koeajo Lada Granta:

Datsun on-DO -porrasperän merkittävä haittapuoli on rakentavan kyvyn puute automaattivaihteiston asentamiseksi. Automaatio asennetaan vain viistoperään, ja se toimii kahdeksanventtiilisen moottorin yhteydessä, koska kuusitoista venttiiliä sisältävää Datsunia ei ole varustettu lainkaan. Siksi, jos 16-venttiilinen Granta-nosturi tai 8-venttiilinen Datsun-viistoperä on valittu kotimaisen autoilijan valinnaksi, LADA on tässä ilmeinen suosikki.

Alustan arkkitehtuuri

Japanilaisten kehittäjien kannalta ensisijainen tavoite oli saavuttaa Datsun kaikilla Venäjän teillä. Ja vaikka arkkitehtuuri itsessään jätettiin samaan tapaan kuin Grantissa, suoritettuaan täydellisen uudelleenmäärityksen, ensimmäisen mallin käyttäytyminen tiellä toisesta on huomattavasti erilainen. Vakaajien, iskunvaimentimien ja jousien laatu japanilaisille ja venäläisille malleille on täysin sama, vain Datsun on hieman muuttanut näiden osien muotoilua. Myös jarrujärjestelmään on tehty muutoksia ja parannuksia. Tyynyjen, alipainetehostimen ja polkimen kokoonpanon ominaisuuksia on parannettu.

Melun eristäminen ja lisävaihtoehdot

Sisätilojen meluneristyksen osalta on jotain verrata Grantaa ja Datsunia, koska jälkimmäinen ylitti huomattavasti Lada Grantan. Japanilaiset ovat parantaneet materiaalin ominaisuuksia, joista lattian ja moottorin suojuksen matot leikataan, takapyörän kaaret on varustettu huopalokasuojailla, asennetaan lisää ääntä vaimentavia tulppia. Lisäksi Datsun on-DO: n melutason alentamiseksi ulkopeilien, vaihdelaatikon ja pakojärjestelmän muotoa on muutettu.

Koeajo Datsun on-DO -autolla:

Perusvaihtoehtojoukossa ei ole erityistä eroa mallien välillä. Mutta peruskokoonpanossa olevasta Datsun-lisävarustuksesta se on varustettu isofix-kiinnikkeillä, kuljettajan turvatyynyllä ja sähkölämmitteisillä etuistuimilla.

Johtopäätökset

Kysymykseen, mikä on parempi, Grant vai Datsun, on melko vaikea antaa yksiselitteistä vastausta. Autoharrastajan henkilökohtaisilla mieltymyksillä on tässä ratkaiseva merkitys mukavuuden, automaattisen tai manuaalisen vaihteiston, melun ohjaamossa, hinnan ja muiden tekijöiden kannalta. Vaikka Datsun on-DO: lla on paljon laadunparannuksia ja lisäyksiä, nykyaikaisempia tuotantotekniikoita, siinä ei silti ole tiettyjä haittoja. Suurimmaksi osaksi valinta riippuu pienistä yksityiskohdista, koska koneet ovat yleensä samat. Jos artikkelimateriaalista oli sinulle hyötyä, jaa mielipiteesi jättämällä kommentti alla.