Renault Duster vs Great Wall Hover H5 -vertailu

Jotkut autot on suunniteltu yksinomaan kaupunkikäyttöön, ja niiden matala maastojuoksukyky ei salli asfalttien rajojen poistumista.

Ja on muitakin autoja, jotka on kirjaimellisesti luotu niin paljon maastoajoon kuin alueille, joilla asfaltti loppuu, maa alkaa. Tällaisia ​​koneita ei säästetä erityisen paljon, ne ostetaan erityisesti melko vaikeisiin käyttöolosuhteisiin. Samaan aikaan voit myös ajaa ympäri kaupunkia niillä.

Nämä autot voivat ehdottomasti sisältää edullisia crossover-maastoautoja ranskalaisen Renault Dusterin ja kiinalaisen Great Wall Hover H5: n edessä. Hover on kiinalaisen yrityksen nykyinen lippulaiva tuotettujen maastoautojen joukossa. Edullinen, mutta tarpeeksi mielenkiintoinen auto, joka pystyy asettamaan vakavan kilpailun bestsellerille Dusterin persoonassa.

Yleiset tekniset tiedot

FL-etuliitteen saaneen Hover H5: n nykyinen versio on seurausta auton pienestä modernisoinnista, jota on koottu Moskovan alueella vuodesta 2011 lähtien. Päivitys näytettiin vuonna 2014, ja auto tuli myyntiin vuonna 2015.

Pääpaino olisi kiinnitettävä siihen, että tämä on runko maastoauto. Tämä tekee Hover H5 VS Dusterin vastustuksesta vieläkin mielenkiintoisemman. Kyllä, kiinalaisilla on kehysrunko, mutta asema ei ole pysyvä täysi asema, vaan plug-in. Pääasiallinen ponnistus kohdistuu taka-akseliin, ja tarvittaessa etupyörät sisältyvät työhön. Vaihteisto, jossa on vaihde, on pakollinen.

Etujousitus on itsenäinen kaksoisvarsi, ja takaosa on riippuvainen jousirakenne.

Renault Duster -mallin toinen sukupolvi esiteltiin vasta marraskuussa 2017. Hänen kanssaan tulisi verrata kiinalaista rungon maastoautoa. Duster-mallia on saatavana etu- ja liitettävällä nelivetoisella. Tämä on todellinen bestseller, yksi parhaista budjettimaastureista siellä.

Toisen sukupolven Duster on rakennettu B0-alustalle poikittain sijoitetulla polttomoottorilla. Etujousitus on riippumaton MacPherson-joustimilla ja takaosa on puoliksi riippumaton vääntöpalkilla. Mutta tämä on, jos etuveto. Nelivetoisissa versioissa takana käytetään itsenäistä monilinkkistä mallia. Kuten ymmärrät, runko on kantava, ja siksi edessäsi on todellinen crossover.

Ulko ja mitat

Hover X5: n nykyinen versio näyttää melko rohkealta ja valtavalta. Ulkopuoli vahvistaa kaikki maasto-ominaisuudet. Tässä ei käytetä hienostuneita suunnitteluratkaisuja. Auton etuosa muistuttaa jonkin verran edellisen sukupolven Mazda CX-5: tä. Mutta täällä tuskin kannattaa puhua kopioinnista.

Kiinalaisen maastoauton kuvassa ei ole mitään merkittävää. Mutta et voi kutsua häntä myöskään rumaksi. Mitat ovat seuraavat:

• pituus 4649 mm.
• leveys 1810 mm.
• korkeus 1735 mm.
• akseliväli 2700 mm .;
• maavara 240 mm.

Sukupolvenvaihdoksesta huolimatta uusi Renault Duster on säilyttänyt edeltäjänsä tunnistettavan ilmeen. Suunnittelu ei todellakaan ole tämän auton vahvin kohta. Mutta samaan aikaan kuva osoittautui tasapainoiseksi, houkuttelevaksi ja melko tuoreeksi.

Ranskalaisen mitat vastaavat pienikokoisten crossoverien luokkaa:

• pituus 4340 mm.
• leveys 1800 mm.
• korkeus 1720 mm.
• akseliväli 2674 mm .;
• maavara 210 mm.

Ulkopuolella ei tarvitse puhua Renault Dusterin paremmuudesta Great Wall Hoveriin nähden. Aivan samoin kuin päinvastoin. Kaksi tiettyä autoa, joista jokainen löytää faninsa.

Mitoiltaan kiinalainen maastoajoneuvo voittaa objektiivisesti. Mutta koska autot ovat eri luokkia, tämä on odotettu ero.

Sisustus ja tavaratila

Voidaan nähdä, että kiinalaiset ovat työskennelleet sisustuksen parissa. Mutta valituksia on kuitenkin paljon. Ergonomia kärsii suoraan, kaikki hallintalaitteet ja painikkeet eivät ole paikallaan.

Lasku etuistuimille ei ole kovin mukavaa. Sivutukea ei juurikaan ole, istuimilla on väärin suunniteltu muoto. Jos tilaat nahkaverhon, varaudu liukumaan sen päälle.

Takasohva on hieman parempi, siinä on 3 säädettävää käsinojaa. Siellä on enemmän kuin tarpeeksi tilaa 3 hengelle. Selkänoja voidaan taittaa erikseen.

Kiinalaisten tärkein etu on tavaratila. Varastoituna sen tilavuus on 810 litraa. Jos taitat takasohvan, saat noin 2000 litraa vapaata tilaa. Hämmästyttävä esitys.

Renault Dusterin sisustus osoittautui paljon houkuttelevammaksi, mielenkiintoisemmaksi ja modernimmaksi. Kyllä, viimeistelymateriaalit eivät ole kalleimpia, mutta korkealaatuisia. Etuistuimet ovat mukavat, ja niillä on voimakas sivutuki. Myös 3 hengelle suunniteltu takasohva valmistui pätevästi. Pienikokoiselle crossoverille on melko paljon tilaa, mutta ylemmän kerroksen tunnelin takia keskellä istuminen ei ole kovin mukavaa.

Voimasta riippuen Renault Dusterin tavaratilaan mahtuu 467–478 litraa. Avattuna se muuttuu tavaratilaksi, jonka tilavuus on 1623 litraa.

Jos etsit valtavaa tavaratilaa, Hover on sinulle sopiva. Jos etusija on mukava ja hyvin järjestetty sisustus, jota täydentää erittäin tilava tavaratila, Duster on valinta.

Moottorit, vaihteistot ja niiden ominaisuudet

Jos haluat verrata muurin hoveria ja Renault's Dusteria, sinun on tarkasteltava kahden auton teknisiä näkökohtia. Enimmäkseen kuluttajat ovat kiinnostuneita moottoreista ja vaihdelaatikoista.

Kiinalaisen maastoauton päivitys ei vaikuttanut millään tavalla tekniseen täytteeseen. Siksi tässä käytetään kaikkia samoja vanhoja moottoreita. Yksi on bensiini ja toinen diesel.

• Perusta on 2,4 litran bensiinimoottori. Tämä moottori on lainattu vuoden 2004 Mitsubishi Outlanderilta. Samanaikaisesti moottori muuttui muodonmuutokseksi, minkä seurauksena se tuottaa 136 hevosvoimaa 205 Nm: n vääntömomentilla.
• Toinen dieselmoottori, jossa on turbiini. 2,0 litran iskutilavuudella se tuottaa 143 hevosvoimaa ja 310 Nm vääntömomentin.

Bensiinimoottorille on saatavana vain yksi laatikkovaihtoehto. Tämä on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Dieselmoottorin mukana toimitetaan tavallisesti vastaava laatikko, mutta 5-vaihteinen automaattivaihtoehto on valinnainen.

Ihanteellisimmissa olosuhteissa sinun ei pitäisi odottaa kiihtyvän 100 km / h alle 17 sekunnissa. Polttoaineenkulutus ei myöskään putoa edes turbodylikaasilla alle 10–11 litraa 100 kilometriä kohden. Bensiiniyksikkö vaatii 15 litraa tällaiselle etäisyydelle.

Renault Dusterilla on vaikuttavampi moottorivalikoima. Jatkamalla vertailua Hover H5 -malliin, sinun on tarkasteltava ranskalaisen moottoritilaa.

• Alkuperäinen bensiinin ilmakehän polttomoottori on 1,6 ja 115 litraa. alkaen. vääntömomentilla 156 Nm. Yhdistetään 6MKPP: n tai portaattomasti variaattorin kanssa. Etu- tai plug-in-neliveto.
• Seuraavaksi tulee toinen vapaasti hengittävä 2,0 litran bensiinimoottori, jonka teho on 145 hv. ja vääntömomentti 195 Nm. Toimii 6АКПП ja neliveto.
• Diesel-modifikaatioita edustaa yksi 1,5-litrainen moottori, jossa on turbiini, mutta kahdella kannustimella. Tämä on versio, jonka teho on 90 hevosvoimaa ja 200 Nm sekä 110 hevosvoimaa ja 240 Nm. Dieselmoottoreita voidaan käyttää mekaniikalla tai robottivaihteistolla. Taajuusmuuttaja on saatavana kokonaan ja edessä.

Tällaisilla voimayksiköillä auto voi kiihtyä sata noin 12-13 sekunnissa. Huippuluokan bensiinimoottorin suurin nopeus on noin 180 km / h. Loput kiihtyvät korkeintaan 167 km / h.

Hoverin melko hyvistä moottoreista huolimatta polttoaineenkulutus on korkea ja dynamiikkaparametrit heikot. Mutta koska autoa ei ole suunniteltu pikakilpailuille ja suurille nopeuksille, tätä ei voida pitää valtavana haittana.

Maastohiihtokyky ja käsittely

Juuri näiden parametrien vuoksi monet ovat kiinnostuneita siitä, mitä on parempi ottaa - Duster tai Hover.

On tärkeää ymmärtää kahden auton välinen ero.Duster on kompakti crossover, kun taas Hover on runkomaasturi, jossa on kaikki sen mukana tulevat ominaisuudet. Siksi maastojuoksukyvyn suhteen kiinalainen auto voittaa ehdottomasti.

Mutta ajettavuus on huomattavasti parempi Dusterissa, jos puhumme tavallisista teistä. On mahdotonta verrata maastokäyttäytymistä. Siirtokotelo, rungon runko ja korkea painopiste ovat Hoverin kiistattomia suosikkeja.

Jos tarvitset yhdistettyä ajamista varten auton, jossa kuljettaja viettää suurimman osan ajastaan ​​kaupungissa, ota Duster.

Turvallisuuskysymys

Turvallisuuden kannalta koneet ovat suunnilleen samat. Tämä on pari turvatyynyä perusversiossa, ABS- ja EBD-järjestelmät. Järjestelmien kokoonpanon kasvaessa järjestelmiä ja tyynyjä on enemmän.

Autot eivät ole turvallisia verrattuna nykypäivän parhaisiin jakosuotimiin ja maastoautoihin. Heidän kokonaispistemäärä on noin 3 viidestä mahdollisesta pisteestä.

Palvelukustannukset

Kiinalaisesta alkuperästä ja venäläisestä kokoonpanosta huolimatta Hoverin ylläpitäminen ei ole halpaa. Sinun on etsittävä varaosia, ja huomattava osa budjetista menee polttoaineeseen. Auto hajoaa harvemmin, mutta täällä jopa Duster näyttää olevan luotettavampi. Kaikki riippuu käyttöolosuhteista.

Renault Duster on jokaisessa mielessä todellinen valtion työntekijä. Varaosia on paljon, ne ovat halpoja, SITTU yksi edullisimmista. Lisäksi auto on taloudellisempi kuin kilpailija.

Taloudellisten näkökohtien perusteella kulutat vähemmän Renault Dusteriin kunnossapitoon ja käyttöön.

Vaihtoehdot ja hinnat

Hover H5: lle on vain 2 kokoonpanoa. Nämä ovat tavallisia ja ylellisiä. Tällainen auto maksaa vähintään miljoona ruplaa.

Renault Dusterilla on viisi varustustasoa kerralla:

• Pääsy.
• Elämä.
• Ajaa.
• Seikkailu.
• Drive Plus.

Hinnat alkavat 720 tuhannesta ruplaan. Huippu suorituskyky maksaa vähintään miljoona ruplaa.

On tärkeää ymmärtää, että nämä ovat vasta aloitushintoja ranskalaiselle crossoverille. Kun lisävarusteita ja laitteita lisätään, hintalappu kasvaa aktiivisesti. Kyllä, kokonaista 2 miljoonan rupla-arvoista sarjaa ei todennäköisesti koota. Mutta yli 800 tuhannen Access-version maksaminen on varsin realistista alkaen 720: sta.

Laajempi valinta tuo Renault Dusterin jälleen eteenpäin.

Kenelle etusija

Nyt ostajan on päätettävä, mitä valita ranskalaisista ja kiinalaisista Duster- ja Hover-autoista.

Jos etsit budjettirakenteista maastoautoa, jossa on runkorakenne ja maastoajoneuvot, etkä ole melkein kiinnostunut auton käytöstä kaupungissa, Great Wall Hover H5 on oikea valinta.

Kaikissa muissa tilanteissa on parempi ottaa Renault Duster. Käytännöllinen, monipuolinen, hyvällä ohjattavuudella, tilava ja halpa. Täällä ranskalainen crossover voittaa objektiivisesti.