Renault Sandero Stepway vs Renault Sandero -vertailu

Autovalmistajien keskuudessa on yleistä käytäntöä tehdä erikoismuutoksia tavanomaisiin ajoneuvoihin. Aikaisemmin ladatuissa versioissa oli usein jäykempi jousitus, parempi suorituskyky, dynamiikka ja korkea huippunopeus.

Nyt se harjoittaa tavallisten viistoperien muuttamista maastoautoiksi. Itse asiassa ne ovat vain off-road-viistoperäisiä, vaikka valmistajat itse vaativatkin, että kehitys on lähellä maastoautoja.

Jotkut kuluttajat katsovat crossover-viistoperän olevan vain kaupallinen liike. He lisäävät mustan muovisen korisarjan kehän ympärille autoon, lisäävät maavaraa hieman ja lisäävät kustannuksia. Tämän vuoksi on paljon kiistoja siitä, onko järkevää maksaa yli ja onko yksinkertainen viistoperä niin erilainen kuin crossover-versio.

Renault Sandero on erinomainen esimerkki tällaisesta kiistanalaisesta autosta. Tämän Euroopan B-luokan kompaktin viistoperän pohjalta tehtiin ristiversio. Ja tässä on mielenkiintoista selvittää, mikä niistä on parempi ja onko autojen välillä todella merkittäviä eroja.

Yleiset tekniset tiedot

Aloitetaan Sandero-viistoperän ja Sandero Stepway -viistoperän kannalta merkityksellisistä teknisistä ominaisuuksista. Tämä vertailu auttaa sinua ymmärtämään, mihin molemmat autot perustuvat ja mikä heillä on yhteistä.

Etupyörävetoinen kompakti viistoperä Renault Sandero esiteltiin syyskuussa 2012, mutta Dacia-tuotemerkillä. Renault-logo muutti autoon kesällä 2014. Viimeinen 2. sukupolven Sanderon Venäjän markkinoiden päivitys näytettiin heinäkuussa 2018, minkä jälkeen myynti alkoi.

Viistoperän ytimessä on etuvetoinen modulaarinen M0-alusta, jossa on poikittainen moottori ja laaja käyttö erittäin lujasta teräksestä yksivärisen rungon luomiseksi. Etujousitus on riippumaton, tässä käytetään MacPherson-joustimia. Takajousitus on puoliksi riippuvainen vääntöpalkilla ja hydraulisilla iskunvaimentimilla. Kallistuksenvakaajat asennetaan ympyrään.

Hydraulisella tehostimella varustettu hammastangon ohjausvaihde on jo perusasetuksissa. Etujarrut ovat levyjä ja tuuletettuja, ja takarumpuyksiköt. Autossa on alusta alkaen ABS-järjestelmä.

Renault Sanderoon perustuvan maasto-viistoperän venäläinen versio, jonka nimi oli Sandero Stepway, esiteltiin kesällä 2014 Moskovassa. Päivitetty muutos julkaistiin vuonna 2018. Mutta muutokset vaikuttivat vain hieman ulkoasuun, sisätilaa muutettiin hieman ja useita vaihtoehtoja lisättiin. Autolle on ominaista kiinteä runkosarja ja maavara jopa 195 mm.

2. sukupolven Stepwayn alusta on sama kuin Sanderon. Samanlainen jousitus identtisellä arkkitehtuurilla. Autoa parannettiin hieman mukautumaan Venäjän olosuhteisiin. Erityisesti pohjaan levitettiin soraa estävää pinnoitetta, saumat ja liitokset käsiteltiin mastiksilla, polttoaineputket piilotettiin erityisiin muovikoteloihin ja moottorin kampikammio peitettiin terässuojalla.

Edessä on tuuletetut levyjarrut ja takana klassiset rummut. Ohjausjärjestelmä koostuu hammaspyörämekanismista ja hydraulisesta tehostimesta. Tietokannassa voit luottaa ABS: ään ja EBD: hen.

Toistaiseksi voimme sanoa, että autot ovat lähes identtisiä. Mutta on joitain erottavia piirteitä. Tämä koskee pääasiassa näennäisvaihdon mukauttamista Venäjän ilmastoon ja teihin.

Ulko- ja ulkomitat

Jos katsot Renault Sanderon ja Renault Sandero Stepwayn ulkonäköä, ei ole vaikea arvata, kuinka ne eroavat toisistaan. Ero näkyy välittömästi muovisen korisarjan, korostettujen pyöränkaarien ja vaikuttavamman maavaran ansiosta. Lisäksi Stepwaylla on kattokiskot, käytetään etu- ja takapuskureiden lisäsuojaelementtejä.

Objektiivisesti Stepway-versio näyttää paremmalta ja houkuttelevammalta. Auto näyttää todelliselta crossoverilta. Ja monille kuluttajille tämä on suuri etu. Jos poistat kaikki nämä ylimääräiset crossover-elementit, et tunne eroa kahden auton ulkopinnassa.

Kahden Sandero-version kokonaisvaikutelma on positiivinen. Autot näyttävät mukavilta, moderneilta ja tyylikkäiltä. Mallien hinta ja luokka huomioon ottaen tuskin kannattaa luottaa johonkin muuhun.

Erityistä huomiota on kiinnitettävä mittoihin, jotka ovat merkityksellisiä tavalliselle Sandero-viistoperälle ja sen crossover-versiolle Sandero Stepway.

Renault Sanderon mitat ovat seuraavat:

• pituus 4070 mm.
• leveys 1733 mm.
• korkeus 1523 mm.
• akseliväli 2589 mm .;
• välys 155 mm. (kuormitettuna);
• omapaino 1100-1151 kg.

Sandero Stepway vastaa näillä numeroilla:

• pituus 4080 mm.
• leveys 1757 mm.
• korkeus 1618 mm.
• akseliväli 2589 mm .;
• välys (maavara) 195 mm.
• omapaino 1111 - 1127 kg.

Hieman lisääntyneet kokonaismitat liittyvät maavaran kasvuun sekä korisarjojen käyttöön. Mutta akseliväli pysyy samana.

Sisustus ja tavaratila

Mutta vakavien erojen etsiminen Sandero-viistoperän ja Sandero Stepway -viistoperäisen välillä on lähes hyödytöntä.

Stepway-salonki toistaa täysin viistoperän tavallisen version sisustuksen. Ainoa erottava piirre on parannettu äänieristys. Näin voit ajaa maahan ja soralle pitäen yllä melutasoa melko korkealla.

Sisustus itsessään on hyvin toteutettu, vaikka se näyttää budjetilta. Muovi ei ole kovaa, materiaalit ovat miellyttäviä koskettaa. Edessä on paljon tilaa, mutta korkeiden matkustajien takana saattaa olla vähän jalkatilaa. Nämä ovat pienikokoisia autoja, joten et voi odottaa valtavaa tilaa täällä.

Tavaratilaan katsomatta et myöskään löydä eroja. Molemmissa tapauksissa tarjotaan 320 litraa vapaata tilaa varastoituna. Mutta jos lasket takarivin ja muodostat epätäydellisen tasaisen lattian, lastauspinta-ala kasvaa 1200 litraan. Tämän kokoisille autoille tämä on hyvä indikaattori.

Moottorit, vaihdelaatikot ja niiden ominaisuudet

Kun valitset tavallisen Sanderon tai Renault Sandero Stepwayn, teknisillä ominaisuuksilla voi olla tärkeä rooli.

Merkittävää eroa ei ole, on syytä esittää kahden koneen käytettävissä olevat kokoonpanot.

Renault Sanderoa myydään kolmessa versiossa moottoreiden ja vaihteistojen osalta:

• Edullisin vaihtoehto on 8-venttiilinen 1,6-litrainen 82 hevosvoiman moottori. Sopii vain etuvetoon ja 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon.
• Seuraavaksi kallein moottori on 16-venttiilinen 1,6 litraa ja 113 hevosvoimaa. Varustettu 5-vaihteisella mekaniikalla.
• Kallein versio tarjoaa 1,6 litran moottorin, jossa on 16 venttiiliä. Hän antaa 102 hevosta. Mutta korkea hinta johtuu automaattivaihteiston läsnäolosta. Tällainen moottori ei toimi mekaniikan kanssa.

Ja Sandero Stepwaylla on vielä yksi kokoonpano. Muutosten kustannusten kasvaessa ne näyttävät tältä:

• 8-venttiilinen 1,6-litrainen vapaasti hengittävä moottori, 82 hv. ja mekaanisella 5-vaihteisella vaihteistolla;
• 16-venttiilinen 1,6-litrainen moottori ja 113 hevosvoimaa 5-vaihteisella käsivaihteistolla;
• 16-venttiilinen 1,6-litrainen moottori 102 hevosella ja automaattivaihteisto;
• 1,6 litran 113 hevosvoiman moottori CVT: llä.

Samaan aikaan dynamiikka, suurin nopeus ja polttoaineenkulutus ovat käytännössä samalla tasolla. Ero voi olla enintään kymmenesosa litraa ja sekuntia.

Kiihtyvyys 0-100 km / h kestää 10,7 - 13,9 sekuntia. Suurin nopeus ei ylitä 177 kilometriä tunnissa. 100 kilometrin radalle yhdistetyssä jaksossa sinun on käytettävä 6,6–8,6 litraa bensiiniä.

Mekaaniset versiot ovat taloudellisempia ja dynaamisempia. Mutta kaupungissa, jossa on paljon liikennettä, on parempi ottaa automaattikone tai variaattori. Renault Sanderon tehokkuus ja dynamiikka ovat verrattavissa Renault Sandero Stepwayn tehokkuuteen ja dynamiikkaan.Tässä ei ole maailmanlaajuista eroa. Suurin ero on CVT-laatikon puuttuminen tavallisesta Sanderosta.

Maastohiihtokyky ja käsittely

Koska autoissa käytetään samoja ohjausjärjestelmiä kuin identtisissä jarruyksiköissä, Sanderon ja Sandero Stepwayn välillä ei ole käytännössä eroa käsiteltävyydessä.

Mutta välys tekee omat säätöjensä. Tosiasia on, että Sandero Stepway on useita senttimetrejä pidempi kuin tavallinen Renault Sandero -viistoperä. Tällä on positiivinen vaikutus maastokykyyn, mutta se tekee hatchbackista vähemmän vakaan suurilla nopeuksilla. Koska tällaisten autojen omistajat puristavat kaasua harvoin lattialle ja saavuttavat maksiminopeuden, kuljettaja ei todellakaan tunne merkittävää eroa hallintalaitteiden toiminnassa.

Mutta maiden välillä on vakava ero. Lähes 20 cm: n maavara, erikoisrunkosarjat, moottorin kampikammion, alustan ja puskurien suojaus antavat Stepwaylle mahdollisuuden myrskyn lisäksi vain asfaltin. Tällaisella koneella voit mennä maahan ja soraa. Ei kannata liioitella, sillä nelivetoa ei ole, ja se on edelleen viistoperä.

Turvajärjestelmät ja sähköiset avustajat

Ja tässä komponentissa ei voida sanoa, mikä on parempi - Renault Sandero tai Sandero Stepway. Autoa kahdessa versiossa tarjotaan suunnilleen samoilla vaihtoehdoilla ja varusteilla. Vain autojen kokoonpanot ovat erilaiset.

Pohjassa Stepwaylla on 2 etuturvatyynyä kerralla. Varustetason kasvaessa ilmestyy myös sivuturvatyynyjä. Tavallisella Sanderolla on alusta alkaen vain yksi kuljettajan turvatyyny, ja etumatkustajan turvatyyny näkyy vain keskikokoonpanossa.

Sanderoon on tarjolla vakionopeudensäädin, ESP- ja HSA-järjestelmät melkein tuotevalikoiman kärjessä. Sama on saatavilla Stepwaylla varustetasolta 2 heti perustason jälkeen.

Stepway on alusta alkaen paremmin täytetty, sillä on alkuperäisissä versioissa enemmän turvajärjestelmiä ja elektronisia avustajia, kun taas he esiintyvät viistoperässä vain Life- ja Drive-varustelutasoilla.

Vaihtoehdot ja hinnat

Renault Sandero- ja Renault Sandero Stepway -autojen vertailu tarjottujen kokoonpanojen ja nykyisten hintojen suhteen on havainnollisempi.

Voit tehdä tämän ottamalla yhteyttä valtuutettuun Renault-jälleenmyyjään Venäjällä. Vertailu osoittaa, että tavanomaiselle viistoperälle on saatavana 3 varustelutasoa:

• Pääsy.
• Elämä.
• Ajaa.

Viistoperästä on maksettava vähintään 577 tuhatta ruplaa. Aseman kokoonpanon hinta alkaa 748 tuhannesta ruplaan.

Sandero Stepwaylla on 4 varustetasoa:

• Elämä.
• Elämän kaupunki.
• Ajaa.
• Aja kaupunki.

Mutta tässä hinnoittelupolitiikka on erilainen. Minimivarustus maksaa 739 tuhatta ruplaa. Ajo maksaa 823 tuhatta ja Life City vähintään 840 tuhatta ruplaa. Rikkain versio alkaa 923 tuhannesta ruplaan.

Monin tavoin tämä ero on perusteltu nimenomaan ristikkoviistoon sisältyvillä laitteilla. Älä unohda crossover-ulkonäköä, parannettua meluneristystä, korisarjoja, puskureita, alustan suojaa ja moottorin kampikammiota. Nämä ovat kaikki tärkeitä parannuksia, jotka edellyttävät ylimääräisen rahan käyttöä.

Kenelle etusija

Monille potentiaalisille ostajille jää kysymys siitä, mitä valita, tarjotaanko tavallinen Sandero ja sen crossover-versio Sandero Stepway.

Teknisen suorituskyvyn suhteen ero koneiden välillä on minimaalinen. Mutta crossover-ulkonäön takana on merkittäviä muutoksia ja parannuksia runkoon, moottoria ja pohjaa on suojattu, ja maavara on lisääntynyt.

Jos et tiedä, mikä on parempi valita Renault Sandero -viistoperä ja Sandero Stepway -viistoperä, kiinnitä huomiota olosuhteisiin, joissa aiot käyttää autoa. Jos asut kaupungissa, et aio matkustaa sen ulkopuolelle, ja teiden laatu on melko hyvä, olisi loogista valita Sanderon kaupungin viistoperä.

Crosshatchback on ensisijainen vaihtoehto niille, jotka asuvat lähiössä tai kaupungissa, mutta matkustavat usein sen ulkopuolella. Kuka tarvitsee ajaa huonoilla teillä, joskus myrsky maahan ja soralle. Stepway kestää tehokkaammin ankaraa ilmastoa, on parantanut meluneristystä ja vartalon suojausta. Kun otetaan huomioon Venäjän olosuhteet ja sää, useimmille ihmisille, jotka haluavat ottaa Sanderon johonkin muutoksista, Stepway on ensisijainen vaihtoehto.