Aktiiviset ja passiiviset ajoneuvojen turvajärjestelmät

Johdanto

Tilastojen mukaan autot ovat osallisina yli 80 prosentissa kaikista tieliikenneonnettomuuksista. Yli miljoona ihmistä kuolee vuosittain ja noin 500 000 loukkaantuu. Yritettäessä kiinnittää huomiota tähän ongelmaan joka marraskuun 3. sunnuntai julistettiin YK: n "tieliikenneonnettomuuksien uhrien muistopäivänä". Nykyaikaisilla auton turvajärjestelmillä pyritään vähentämään olemassa olevia surullisia tilastoja tästä aiheesta. Uusien autojen suunnittelijat seuraavat aina tarkasti autonvalmistuksen ja turvallisuuden standardeja. Tätä varten he simuloivat kaikenlaisia ​​vaarallisia tilanteita törmäystesteissä. Siksi auto tarkastetaan perusteellisesti ennen vapauttamista ja se soveltuu turvalliseen käyttöön tiellä.

Mutta on mahdotonta poistaa täysin tämän tyyppisiä tapauksia tällä tekniikan ja yhteiskunnan kehityksen tasolla. Siksi pääpaino on hätätilan ehkäisemisessä ja sen jälkeisten seurausten poistamisessa.

Automaattiset turvatestit

Tärkein elin autojen turvallisuuden arvioimiseksi on Euroopan uusien autojen testausyhdistys. Se on ollut olemassa vuodesta 1995. Jokainen testisarjan läpäissyt uusi automerkki arvioidaan viiden tähden asteikolla - mitä enemmän tähtiä, sitä parempi.

Esimerkiksi testien avulla he ovat todistaneet, että korkeiden turvatyynyjen käyttö vähentää pään loukkaantumisen riskiä 5-6 kertaa.

Aktiiviset suojausvaihtoehdot

Aktiiviset auton turvajärjestelmät ovat joukko suunnittelu- ja käyttöominaisuuksia, joiden tarkoituksena on vähentää tieliikenteen onnettomuuksien todennäköisyyttä.

Analysoidaan tärkeimmät parametrit, jotka vastaavat aktiivisen turvallisuuden tasosta.

1. Auton ajamisen tehokkuudesta jarrutuksen aikana se on vastuussa jarrutusominaisuudet, jonka huollettavuuden avulla voit välttää onnettomuuden. Lukkiutumaton jarrujärjestelmä on vastuussa kunkin pyörän ja koko pyöräjärjestelmän jarrutustason säätämisestä.

   Auton jarrujärjestelmän käyttökelpoisuus vähentää huomattavasti onnettomuuden todennäköisyyttä

2. Pitoominaisuudet autot vaikuttavat mahdollisuuteen lisätä nopeutta liikkeessä, osallistua ohituksiin, liikennekaistojen uudelleenjärjestelyihin ja muihin liikkeisiin.
3. Jousituksen, ohjauksen, jarrujärjestelmän tuotanto ja viritys suoritetaan käyttämällä uusia laatustandardeja ja moderneja materiaaleja, joiden avulla voit parantaa luotettavuus järjestelmät.

   Uusien laatustandardien on taattava järjestelmän luotettavuus

4. Vaikuttaa turvallisuuteen ja automaattinen asettelu... Autoja, joissa on etumoottori, pidetään parempana.
5. Paras liikeradan kulku on vastuussa liukastumisen, sivulle heittojen ja muiden ongelmien poikkeamisesta asetetulta polulta. ajoneuvon vakaus.
6. Ajoneuvon käsittely - auton kyky liikkua kuljettajan valitsemaa polkua pitkin. Yksi käsittelyä kuvaavista määritelmistä on auton kyky muuttaa liikevektoria edellyttäen, että ohjauspyörä on paikallaan - aliohjattavissa. Tee ero renkaan ja vierintäohjauksen välillä.
7. Informatiivisuus - auton ominaisuus, jonka tehtävänä on antaa kuljettajalle oikea-aikaisesti tietoa tien liikenteen intensiteetistä, sääolosuhteista ja muista asioista. Erota sisäinen tietosisältö, joka riippuu katselusäteestä, lasin puhalluksen ja lämmityksen tehokkaasta työstä; ulkoinen, riippuen auton koosta, väriavaruudesta, huollettavat ajovalot, jarruvalot; ja lisätietosisältöä, joka auttaa sumussa, lumisateessa ja yöllä.
8. Mukavuus - parametri, joka vastaa suotuisien mikroilmasto-olosuhteiden luomisesta ajon aikana.

   Kuljettajalle on annettava tietoja tiellä tapahtuvasta tilanteesta

Aktiiviset turvajärjestelmät

Suosituimmat aktiiviset turvajärjestelmät, jotka parantavat merkittävästi jarrujärjestelmän tehokkuutta, ovat:

1) Lukkiutumaton jarrujärjestelmä... Se poistaa pyörien tukkeutumisen jarrutuksen aikana. Järjestelmän tehtävänä on estää auton liukastuminen, jos kuljettaja menettää hallinnan hätäjarrutuksen aikana. ABS vähentää jarrutusmatkaa, jolloin voit välttää lyömästä jalankulkijaa tai pääsemästä ojaan. Lukkiutumattomien jarrujen etuna on luistonesto ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä;

2) Luistonesto... Järjestelmä on suunniteltu parantamaan ajoneuvon hallittavuutta vaikeissa sääolosuhteissa ja huonosti tarttuvissa olosuhteissa käyttämällä vetopyöriin vaikuttavaa mekanismia;

3) Valuuttakurssin vakausjärjestelmä... Estää epämiellyttävät auton kulkeutumisen elektronisen tietokoneen avulla, joka ohjaa samalla pyörän tai pyörien vääntömomenttia. Tietokoneohjattu järjestelmä ottaa hallinnan, kun ihmisen hallinnan menettämisen todennäköisyys on lähellä - se on siis erittäin tehokas auton turvajärjestelmä;

4) Jarruvoiman jakojärjestelmä... Täydentää lukkiutumattomia jarrujärjestelmiä. Tärkein ero on se, että CPT auttaa hallitsemaan jarrujärjestelmää koko ajoneuvon liikkeessä, ei pelkästään hätätilanteessa. Hän on vastuussa jarruvoimien tasaisesta jakautumisesta kaikkiin pyöriin kuljettajan asettaman liikeradan säilyttämiseksi.

5) Elektroninen tasauspyörästön lukitusmekanismi... Sen työn ydin on seuraava: luistamisen tai liukumisen aikana syntyy usein tilanne, jossa toinen pyöristä roikkuu ilmassa jatkaen pyörimistä ja tukipyörä pysähtyy. Kuljettaja menettää hallinnan ajoneuvosta, mikä aiheuttaa onnettomuusriskin tiellä. Tasauspyörästölukon avulla puolestaan ​​voidaan siirtää vääntömomentti puoliakseleille tai kardaaniakseleille, mikä normalisoi auton liikkeen.

6) Automaattinen hätäjarrutusmekanismi... Se auttaa tapauksissa, joissa kuljettajalla ei ole aikaa painaa jarrupoljinta kokonaan, ts. Järjestelmä käyttää automaattisesti jarrupainetta.

7) Jalankulkijoiden varoitusjärjestelmä... Kun jalankulkija lähestyy autoa vaarallisesti, järjestelmä antaa signaalin välttääksesi tieliikenteen onnettomuuden ja pelastaakseen henkensä.

On olemassa myös turvajärjestelmiä (avustajia), jotka otetaan käyttöön ennen onnettomuuden alkua heti, kun ne havaitsevat mahdollisen uhan kuljettajan elämälle, samalla kun he ottavat vastuun ohjaus- ja jarrujärjestelmästä. Läpimurto näiden mekanismien kehittämisessä antoi läpimurron elektronisten järjestelmien tutkimuksessa: uudentyyppisiä laitteita tuotetaan, ohjausyksiköiden hyödyllisyys kasvaa.

Näitä järjestelmiä ovat:

• Erilaiset tutka-, ääni- ja ultraäänijärjestelmät, jotka varoittavat kuljettajaa epäsuotuisalta etäisyydeltä muista autoista, seinistä, esteistä;
• Järjestelmä, jonka avulla voit lisätä tai laskea nopeutta automaattisesti lähestyttäessä muita ajoneuvoja - mukautuva vakionopeudensäädin;

  Mukautuva vakionopeudensäädin

• Käsijarru - mekanismi, jonka avulla voit pitää auton tiukasti eri pinnoilla tietyssä kulmassa, mikä suojaa sitä suunnittelemattomilta liikkeiltä;
• Järjestelmät, jotka auttavat hallitsemaan tasaista laskeutumista ja nousua;
• Automaattinen ohjausjärjestelmä;
• Yönäköjärjestelmä;

  Yönäköjärjestelmä

• Mekanismit liikennemerkkien etätunnistamiseksi;
• Järjestelmä kuljettajan väsymyksen tunnistamiseksi ja välittömien toimenpiteiden toteuttamiseksi.

Passiiviset turvaosat

Kun kuljettaja ei enää pysty yksin estämään hätätilannetta, auton passiivisen turvajärjestelmän elementit tulevat esiin.

Järjestelmä sisältää seuraavat komponentit:

• Turvavyöt.

  Turvavyöt

Ajatus mekanismin luomisesta kuljettajan sitomiseksi istuimeen ilmestyi vuonna 1907, ja jo vuonna 1959 valmistettiin ensimmäiset autovyöt. Tähän päivään asti ne ovat edelleen halvin ja tehokkain turvaelementti. Tuotantoteknologian ja koko tekniikan kehittyessä alkoi ilmestyä automaattisella kiristysjärjestelmällä varustetut hihnat, jotka ovat erinomaisia, kun ne yhdistetään turvatyynyihin hätätilanteessa: ne laukaistaan ​​välittömästi ja painavat henkilön tuoliin.

Auton tyypistä, mallista ja rakenteesta riippuen turvavyöt säästävät henkeä 50–55 prosentissa tapauksista.

• Turvatyynyt.

  Turvatyynyt

  Tyyny on huomaamaton synteettisestä materiaalista valmistettu pussi, jonka päätehtävänä on ottaa kuormitus törmäyksen seurauksena ihmiskehoon. Nyt tyynyt eivät käytännössä jätä vaurioita ihmiskehoon, mutta aikaisemmin ne johtivat mustelmiin kehossa ja voivat äärimmäisissä tapauksissa aiheuttaa kuuroutta. Hyvin usein tämä tapahtui pienikokoisille ihmisille ja lapsille.

  Turvatyynyn käyttö säästää elämääsi kolmesti kymmenestä, ja turvatyynyn ja turvavyön käyttö yhdessä lisää positiivisen tuloksen mahdollisuutta jopa 80%.

• Istuimen niskatuet.

  Istuimen niskatuet

  Suunnittelijat väittävät, että pääntuet suojaavat myös kehoamme, etenkin kaulaa, vakavilta loukkaantumisilta, jos se joutuu kosketuksiin auton korin kanssa hätätilanteessa. Suurimman osan ihmisten mielestä pääntuen tehokkuus on kuitenkin liioiteltu, ja suoja saavutetaan vain tietyissä olosuhteissa.

• Kehyksen rakenteellinen eheys. Vahva runko on avain kuljettajan ja matkustajien turvallisuuteen onnettomuuden aikana.
• Tukevasti ankkuroitu istuin. Auttaa hillitsemään kuljettajaa onnettomuuden seurauksena ja estää häntä liikkumasta matkustamossa.
• Puskurit. Suunniteltu absorboimaan energiaa iskuhetkellä.
• Turvallinen poljinkokoonpano. Se auttaa välttämään kuljettajan jalkojen vaurioitumisen, koska käytössä on mekanismi, joka erottaa polkimen kiinnityskohdista törmäyksen aikana.
• Tripleksiin perustuva lasinvalmistustekniikka, joka tuhoutuessaan ei aiheuta paljon haittaa.
• Mekanismi moottorin ja auton muiden osien siirtämiseksi alaosaan onnettomuuden aikana estääkseen niiden pääsyn matkustamoon ja vahingoittamasta matkustajia.

Myös passiiviseen turvallisuuteen vaikuttavat rungon mitat, sitä enemmän - turvallisempi ja väri.

Johtopäätös

Tieteen kehityksen ansiosta aktiivisia ja passiivisia turvajärjestelmiä parannetaan jatkuvasti. Nykyaikaiset autot on varustettu edistyneemmillä turvajärjestelmillä, jotka voivat vähentää merkittävästi onnettomuusriskiä ja vähentää matkustajien loukkaantumisia ja varusteita. EU: n tilastot vahvistavat, että näiden järjestelmien käyttö on vähentänyt tieliikenteessä kuolleiden määrän lähes puoleen. Siksi, kun valitset autosi, tarkista, että siinä on hyvä turvajärjestelmä, sillä se auttaa välttämään tieliikenteessä tapahtuvia onnettomuuksia ja pelastaa henkesi. Mitkä ovat mielestäsi luotettavimmat auton turvajärjestelmät?