Nissan Almera vs Skoda Rapid vertailu

Ennen meitä on kaksi samaa hintaluokaa olevaa autoa. Ominaisuudet ovat suunnilleen samat. Mutta eroja on edelleen. Nissan Almera ei enää rullaa kokoonpanolinjalta. Mutta Skoda Rapid ilahduttaa edelleen fanejaan uusilla suunnitteluratkaisuilla. Joten mikä sai japanilaiset luopumaan aivopoikastaan, joka vain vuosi ei nähnyt hopeajuhlaa.

Asiakirjat

Näiden koneiden vertailua voidaan jo pitää epätäydellisenä. Nissan on rajoittanut autojen tuotantoa vain muutamalla autolla. Toivotaan, että tämä on uusi tauko mallin voitokkaalle paluulle. Automaailmassa oli jo samanlainen tilanne, kun Almeran tuotanto lopetettiin vuonna 2006, eikä Skoda-projekti vieläkään tuoksu.

Vuonna 2011 yhtiö palautti päivitetyn Almera-mallin. Viistoperäinen runko hylättiin, jättäen vain sedan. Pitkän 8 vuoden ajan auto pysyi pinnalla selviytyessään uudistuksesta ja sukupolvenvaihdoksesta. Mutta vuonna 2019 japanilaiset tunnustivat mallin moraalisesti vanhentuneeksi ja ilmoittivat, että se poistettiin kokoonpanolinjalta.

Onko kyse suunnittelusta

Nissan Almera näyttää mielestämme melko tuoreelta. Ostajalle se on paljon houkuttelevampi kuin Rapid-projekti. Peräti 200 tuhatta ruplaa! Samoin autokustannusten suhteen. Almeran kuljetusvero on melkein aina pienempi pienemmän moottoritehon - 116 hevosvoiman - vuoksi. Auto on taloudellisempi bensiinikomponenttien suhteen. 7 litraa 100 kilometriä AI-92: tä on nykypäivän standardien mukaan paljon kannattavampaa kuin 6 litran AI-95 Skoda Rapid -kulutus.

Joskus kotiteillä ajettaessa moottorin teholla on tärkeä rooli. Olemassaolonsa lopussa auto oli varustettu 1,6-litraisella moottorilla, jossa oli automaattinen tai manuaalivaihteisto ja jonka kapasiteetti oli 102 hevosvoimaa. Suosion huipulla, ennen suurta taukoa, tarjottiin versioita 116 hevosella.

Skoda tarjoaa joustavan moottorivalikoiman. Useimmissa niistä on manuaalivaihteisto. Liftback-segmentissä mielenkiintoisin on 110 hevosvoiman moottori, joka tarjoaa erityistä joustavuutta - mekaniikka tai automaattivaihteisto. Vuodesta 2017 lähtien 125 hevosvoiman bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,4 litraa, ja saman tilavuusinen diesel robottivaihteistolla.

Almeran arkun ensimmäinen naula on lyöty. Mutta menetys ei ollut suunnittelussa, vaan pikemminkin teknisissä ominaisuuksissa. Ehkä elektronisella vaihdolla Almera maksaisi enemmän, mutta auto sopisi trendiin. Moottori vaati myös huomattavaa uudistamista. 1,6 litran yksikössä 102 hevosvoimaa on kaukana toimintarajasta.

Ulkopuoli

Almeran suunnittelulla on selkeä kohdeyleisö. Nämä ovat itsevarkaita ihmisiä yli 30-vuotiaista. Niiden pääkriteerit ovat hallinnan helppous ja ei ponty-pelimerkkejä. Ja vuoden 2013 otoksen tulos oli melko hyvä. Auto osoittautui kiinteäksi, virtaviivaiseksi. Ei ilman löysää, mutta sankari ei ansaitse katsausta kummajaisen leimasta. Ulkonäkö on lähellä Teanaa, joka on saanut kiitosta tunnetuilta toimittajilta pari vuotta.

Mutta Skoda Rapid tarjoaa universaalin ratkaisun. Asiakkaalla on mahdollisuus räätälöidä auto itse. Valkoiset ovet, musta katto, punainen huppu? Se ei voisi olla helpompaa. Makeover-sukupolven ihmiset ihailevat kristallityyppisen hienostuneisuutta. Sen tyylikkäät linjat tuovat sen lähemmäksi coupé-luokkaa. Kehittäjät luottavat kehittyneiden asiakasratkaisujen käytännöllisyyteen.

Sisällä

Lentoliikenteessä on käytäntö toimittaa instrumentteja ja istuimia käytöstä poistetuista lentokoneista asennusta varten, mukaan lukien muiden mallien uudet kopiot. Näyttää siltä, ​​että Nissanin insinöörit innoittivat luomaan Almeran käymällä Renault Loganin kierrätyskeskuksessa. Missä tapauksessa sisätiloissa on niin paljon yhteistä ranskalaisten kanssa? Samankaltaisuus Loganin kanssa luo halvemman ilmeen ja pelottaa jopa kohdeyleisön.

Skoda Rapid tarjoaa edistyksellisen sisustuksen. Nahkaistuimet näyttävät tyylikkäiltä, ​​kojelaudan informatiivisuuden perusteella mielikuvitus on poissa listalta. Asiakaspalvelu tuntuu kaikessa.

6,5 tuuman värinäytöllä varustettu multimediajärjestelmä vastaa tien mukavuudesta. Se näyttää tietoja matkasta ja nykyisistä näytöistä, mediahallinnasta. Aluksella on USB-liittimet ja Bluetooth-vastaanotin ulkoista mediaa ja puhelimen ohjausta varten. Se kommunikoi myös ulkomaailman kanssa SmartLink-tekniikan avulla. Ja Nissan Almerassa ei ole röyhelöitä, ja siinä on vain tavallinen äänijärjestelmä, jossa on kaksikaistainen radio.

Jousitus ja dynamiikka

Molempien autojen maavara eliminoi käytännössä tien ajon epämukavuudet. Almera jättää melkein huomiotta huonot tiet. Tavoitteen saavuttaminen pakotti insinöörit hämmentymään - oli tarpeen löytää tasapaino energiaintensiteetin ja turvallisuuden välillä. Tulos ilahduttaa monia auton omistajia - auto kirjaimellisesti nielee kuoppia tiellä. Mökissä tätä ei käytännössä tunneta. Tämän lähestymistavan ansiosta osoittautui vähentävän kehon tärinää minimitasolle.

Ohjaus ei ole aina täydellinen. Reaktiot viivästyvät hieman, mikä on joskus täynnä vaikeuksia, kun on tarpeen tehdä teräviä liikkeitä autossa. Kehittäjät itse jopa varoittavat tällaisten liikkeiden riskeistä. Mikä on vika - viranomaiset päättivät vaieta tästä.

Rapid: llä ei ole kommentteja. Hän tulee hyvin toimeen tien kanssa, eikä ohjausviiveissä ole viivettä. Tiimimme piti melkein kaikesta Rapidista.

Turvallisuus

Japanilaisten ja tšekkiläisten suojausvaihtoehtojen joukko on samanlainen. Tärkein ero on alkuperäisen GLONASS-järjestelmän puuttuminen Nissan Almerasta. Mutta Skodalla on se jopa Entry-perusasetuksissa. Kaiken tämän ansiosta tšekki sai 5 tähteä Euroopan turvallisuusasiantuntijoilta. Almeralla on kuitenkin etu - jotkut turvallisuusilmoitukset näkyvät multimediajärjestelmän näytöllä, josta tšekki puuttuu.

Kenelle se on

Nissan Almera sopii nostalgiseen Logan-estetiikkaan, vaikkakin halpa. Luotettavat kuljettajat tai kokeilijat arvostavat sitä. On ilo ajaa sitä kotiteillä. Matkalaukkujen määrä riittää neljään keskikokoiseen matkalaukkuun. Skoda Rapidille tämä normi on vain 2 reppua tai 1 matkalaukku. Ne arvostavat niitä, jotka tarvitsevat autoa vain ostoksille tai piknikille pienen yrityksen kanssa.